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轮胎气压检查与勤务 一、测量轮胎气压的重用性 众所周知，当飞机在地面时，它的全部重量均施加到飞机轮胎上，而在飞机接地的瞬间更承受巨大的冲击力，然而起到承载作用的并非飞机轮胎，而是轮胎内气压。轮胎压力过高，过低都会造成不正常的磨损，轮胎压力过低危害更大，还会造成爆胎的可能，保持轮胎内正确的气压和使用合格的气压表日常检查气压是十分必要的 轮胎气压检查与勤务 二、影响轮胎压力的因素 温度：根据厂家提供的资料，气温每下降10度，轮胎压力下降3.7% 负载：根据本人更换机轮的经验，当机轮空载时同机轮承受飞机空重时压力相差6个PSI左右，随着飞机重量的增加，轮胎压力也会相应增加 轮胎气压检查与勤务 三、轮胎气压检查工卡 目前本公司的轮胎气压检查工卡包含737NG,757-200，787-8 工卡描述测量时间要求均相同：对于计划停场时间大于4小时的维护，轮胎气压检查工作应安排在飞机落地3小时后执行，对于计划停场时间小于4小时的维护，则根据实际情况酌情安排，有条件时尽量安排在落地两小时后执行 轮胎气压测量分为： □常温轮胎测量 □热轮胎测量 如果飞机落地2小时后测量轮胎气压，则执行常温轮胎气压标准；如果落地2小时内测量轮胎气压，则执行热轮胎气压标准 若执行跨夜航班后的轮胎气压检查，则检查轮胎压力不低于工卡所列正常