加拿大汽车零配件及销售后市场调研材料.docVIP

PAGE 加拿大汽车零配件及销售后市场调研报告 一、加拿大汽车市场 （一）、发展概况 加拿大是北美汽车市场的一个非常重要的组成部分，产量约占北美市场的16%，相当于美国产量的22.83%。拥有量约占北美市场7.3%，相当于美国市场拥有量的8.02%。 加拿大汽车工业真正发展是在二次世界大战后。发展历程大体可分为三个阶段：美加汽车协议生效之前；美加汽车协议生效到80年代中后期；80年代中后期到现在。其中，美加汽车协议的签订是加拿大汽车工业发展历程中的分水岭，具有里程碑式的意义。 （二）、起步阶段 加拿大的汽车工业是在第二次世界大战期间才兴起，并在50、60年代迅速发展的。二战期间，加拿大汽车工业随整个制造业一起得到较快增长， 到1946年，汽车产量为17.1万辆，居世界第四位，但这是基于其他主要工业国家受到战火严重破坏的背景，而当时美国产量已达310万辆，令加拿大难以 望其项背。 总的来说，60年代以前，加拿大的汽车工业处于腾飞前的准备阶段，没有任何优势和突出的特点，对国民经济的贡献和带动作用也非常有限。 （三）、迅速发展阶段 60年代以来，加拿大汽车工业加强了与美国汽车业的联系，与美国在1965年达成美加汽车协议。协议生效后，美国通用、福特和克莱斯勒 三大公司逐步将加拿大汽车市场视为其全球市场的重要组成部分，迅速在加拿大加大投资。加拿大三家主要汽车公司就分别是这三家公司的子公司，90年代以前它 们基本独占加拿大的汽车市场。此时，加拿大的汽车工业已基本与北美汽车市场融为一体。 （四）、积极参与全球汽车工业分工阶段 80年代中后期开始，加拿大政府适应世界汽车工业全球化的趋势，除继续加强与美国跨国公司的密切合作，还采取逐步享受 美加汽车协议公司同等待遇等政策，吸引欧洲和日本的汽车公司到加拿大发展。加拿大汽车工业完全被美国公司控制的状况开始有所改变，形成美、欧、日等国的汽 车跨国公司共同竞争与发展的局面。到1999年，北美以外的汽车公司已拥有约20%的加拿大汽车市场份额。这段时期加拿大汽车零部件得到迅速发展并在国际 市场上占有很大的市场份额，同时也从国际市场上大量进口汽车零部件在本国进行组装加工,加拿大的汽车工业已完全参与到国际市场，与世界市场融为一体，生产 和销售毫无国界可言（资料来源：《加拿大汽车工业发展的特点、政府的作用》机械工业信息研究院情报研究所）。 加拿大是一个没有自己独立汽车品牌的国家，在加拿大市场上销售的汽车都是美国和日本及欧洲的车商品牌。形成的原因可能是因为早期美国的汽车厂商过于强大和发展速度太快。两国由于地缘关系，市场早已融为一体，加上美国车商早期便在加拿大设厂，加拿大市场基本已被美国车商占领，加拿大国内资本缺乏投资动力等等历史原因造成的。 二、汽车零配件市场 （一）、销售值 加拿大汽车及汽车零配件工业相对其人口比例来说，是加拿大非常重要的支柱行业之一。据加拿大统计局报道，2006年加拿大汽车产业超过915亿加元，其中汽车销售额达到598亿加元，汽车零配件销售额达到317亿加元。加拿大是北美最重要的汽车工业基地之一，美加两国之间的汽车和汽车零配件行业合作及贸易由于地缘关系在历史上形成了不可分割的关系。仅通用汽车公司每年从加拿大采购的汽车零配件就超过100亿美元。 但近年来，加拿大汽车零配件行业发展受到全球化的冲击，利率润日渐萎缩，原料上涨、美元疲软，这些都阻止了美国OEM（Original Equipment Manufacturer ）商对加拿大汽车配套厂商产品的购买。 （二）、从业人员 根据加拿大政府网站（http://www.canada.gc.ca）2007年12月的统计，加拿大共拥有895家汽车零配件生产企业，从业人员达到171,300人，整个加拿大的汽车产业占加拿大国民生产总值的1.9%，占整个制造业的11.9%。 根据加拿大安大略省经济发展和贸易部的资料介绍，安大略省是加拿大最大的汽车及汽车零配件生产地，拥有450家汽车零配件厂商，从业人员超过90,000人，2005年产值达310亿加元，70%供出口，出口地主要是美国。 （三）、主要生产商 安大略省大型的汽车零配件企业有成立于1957年的麦格纳（Magna International）公司，该公司在23个国家包括中国设立了240家工厂，62个研发中心，包括设计、生产、组装、模具等等，服务于世界上主要汽车制造商。拥有50年历史的Valiant公司，该公司在北美和欧洲建有17个生产设施。拥有30年历史的 ABC Group集团公司，该公司在北美、欧洲和亚洲拥有38条生产线。ATS公司在北美、欧洲和亚洲拥有26条生产线。Woodbridge Group 集团公司在20个国家拥有64个生产设施。这些企业都是世界级的大型汽车零配件厂商。 在这些汽配企