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建筑工程高支模施工技术分析论文 高支模施工技术具有很强的适应性与承载力，将这种技术应用于高层建筑基础施工中，能够提高建筑工程的整体水平。但是，从目前来看，高支模技术的应用具有一定的专业性，施工工艺复杂、难度高，对现场管理人员与施工人员的要求较为严格。作为一项重要的施工工艺，在施工前做好施工组织设计和专项施工是必不可少的，只有结合现场实际情况，按照工艺流程与相关规范进行施工才能保证预期的施工效果。 某工程地块项目位于青岛市高新区，本工程施工主要是一个大型的地下车库，这一车库的建设其质量需要严格的把关，同时使用大规模的模板支撑施工技术，属于高支模施工技术的一种。同时超过一定规模的危险性较大的模板支撑体系，此次工程中使用的具体支撑体系选择有：车库顶板、柱帽、汽车坡道模板支撑选用碗扣架支撑体系，进行立杆使用的是碗扣立杆，上面使用可调支托，而横杆使用的是碗扣横杆，保证碗扣连接。此次工程中使用的地下车库板厚的厚度为350㎜，模板底模使用的是厚覆膜木胶合板。同时使用次龙骨。模板支撑使用的是碗扣架支撑体系，配合可以调节的钢架支撑，立杆纵向之间的间距为900㎜，立杆的横向间距为900㎜。 2.1施工前的准备工作 高支模施工开始之前，根据现场实际情况做好科学的规划，主要包括现场机械设备、人员组织、材料等。为了降低安装过程中的质量安全问题，机械设备在某工程的地块主要分为两个区域，每个区域使用的吊塔型号是不一样的。工程中施工材料的使用也需要根据设计文件的要求进行购进与准备。项目开始前，施工人员需要熟悉审查图纸，认真学习国标、地标、企业标准和青岛杯验收标准。做好相关的技术交底工作，加强现场各部门的协调配合，保证高支模施工技术顺利实施。 2.2施工过程 高支模施工技术在工程中的应用具有一定的专业性，这对现场施工提出更高的要求，首先，需要模板支撑体系进行准确的计算，本工程地下车库使用的板材厚度为350mm，本次工程中的其中一个楼其东侧的汽车坡道顶板其厚度在350㎜，模板的底膜使用的是覆膜木胶合板。并且使用30×30×3厚度的间距在150㎜作为次龙骨，通过使用50×70×4厚度的作为主要的龙骨。模板支撑使用的是碗扣架支撑体系，同时配合可调钢支撑，立杆纵向间距为900㎜，这样对于工程的施工质量与施工安全起到重要的影响作用。对拉螺栓@450；梁底模采用30×30×3mm方通作纵肋。纵肋下采用φ48.3×3.6钢管@600做横向托梁，托梁下设置1道50×70×4mm方通纵向托梁。顶板板底支撑采用碗扣架支撑体系，梁底支撑采用扣件式钢管支承体系，梁底支撑横向水平杆分别向两侧板底支撑连接两跨，用扣件与碗扣立杆可靠连接。扣件立杆采用48.3×3.6普通钢管拉接，横杆步距1200mm。其次，设计完成后，按照预先设计好的安装顺序做好轴线、梁位置线、水平标高的确定，根据要求进行顶梁、梁底模板、侧模板的安装工作，进行钢筋绑扎、混凝土浇筑及完工后的模板拆除。 2.3工程验收 高支模施工技术作为土建施工的重要组成部分，其质量好坏关系到工程整体的质量安全。因此，高支模搭接完成后需要进行质量检查与验收工作，严格按照模板支架使用材料标准做好构配件材料的质量检查，其主要包括：技术资料、钢管、钢管外径及壁厚、扣件、碗扣、碗扣立管连接套管、可调拖撑、脚手板、安全网等。模板搭设前需要按照监理单位审批通过的专项施工方案进行现场作业，作为模板支撑基础的楼板其混凝土的强度需要符合相关的规定，同时保证三层模板支撑。垫木的使用标准为板底同向设置，支架在使用完成之后检查杆件的设置与连接达到规定要求、必须牢固，扣件螺栓不得有松动、滑移，螺栓必须露出螺帽10mm，螺栓端头必须戴垫板；检查支撑立杆距梁边及墙边起步不得大于300mm；对剪刀撑的接头进行详细的检查与控制，查看其搭接的方法是否符合规定，连接的位置不能少于三处。同时固定搭接的长度也要在1米以上。确保每个部位的衔接都能够满足验收标准要求，为后面施工提供良好的质量保障，降低安全事故的发生。 2.4支模拆除 高支模施工技术作为现场施工中常用的一种技术手段，其主要功能是为了满足主体施工需求，为其提供支持与防护，工程完工后达到设计强度标准要求，也就是对高支模的支架与模板拆除之后。第一，针对梁底与顶板模板的拆除需要每层每段的顶板混凝土逐一拆除，并且以相应的试验报告作为主要的依据，项目的技术负责人需要进行核实，之后再允许拆模。不然不能做出拆模处理。第二，先将梁上的侧模进行拆除，不可以强硬的拆除。以免防止损坏模板的完整性。拆除的模板、龙骨等材料要摆放整齐，同时注重材料不能集中堆放。拆