蚌埠城市规划发展.pptxVIP

小组分工;蚌埠因盛产河蚌而得名，1947年蚌埠成为新中国在安徽的第一个设市城市。土特产有石榴、五河螃蟹......民间艺术主要有泗州戏（拉魂腔）和民间歌舞花鼓灯(素有“东方芭蕾”之称)，微雕、玉雕、通草画在国内外享有较高声誉，怀远境内的荆、涂二山隔河相对，为第四纪冰川遗物；涂山是大禹治水的地方。 ;蚌埠现状;蚌埠;;;优势条件： 首先是区位优势。蚌埠是沿淮重镇，京沪和淮南两条铁路在此交汇，还有即将建设的一批高速和等级公路等。 二是蚌埠是老工业城市，有一定的工业特别是制造业基础。 三是资源优势，首先是水资源，再就是所在皖北地区是我省乃至全国重要的农副产品基地和煤炭、电力等能源基地。 四是科教优势，有8所高等院校和一批国家级和省级科研单位， 五是经济实力日益增长;蚌埠生态市建设的总体目标是： 坚持以人为本、自然和谐、持续发展的原则，通过近20年左右时间的努力，建立起较完善的生态经济、生态环境、生态社会和生态景观四大体系，把蚌埠建设成为皖北地区经济高效繁荣、社会文明进步、生态良性循环、人与自然和谐的生态市;;交通发展;市域将形成“五纵两横”的铁路网格局(五纵：京沪铁路、水蚌铁路、京沪高速铁路、京福高铁、徐-蚌-宁城际铁路；两横：淮海铁路、沿淮铁路)； 　　市域建成以淮河为干线，以怀洪新河、涡河、浍河、茨淮新河为支线的“一干四支”的内河航道骨架体系；市域高速公路网形成“三纵三横”格局(三纵：京台高速至泗永高速联络线、京台高速、徐明高速；三横：宁洛高速、蚌五泗高速、蚌淮高速)。　 规划期内积极谋划蚌埠民用机场，在怀远县鲍集镇境内预留机场建设用地。;发展前景 国家已经开通的京沪高速铁路和正在建设中的的京福高速铁路，设蚌埠南站。正在建设中的京福高速铁路合蚌段于2012年10月16号正式开通。作为未来京沪高铁与京福高铁的联结站和安徽省境内规模最大的高铁枢纽，蚌埠高铁客站定位为全国一流的标志性建筑。预计2015年停靠列车40对(其中4对始发)，2020年停靠列车73对(其中8对始发)，2030年停靠列车92对(其中11对始发)。半小时可达合肥、1小时可达南京、2小时可抵上海、3小时可达北京。;经济发展;蚌埠拥有非常宽广的投资领域，具有巨大的发展空间和潜力，良好的政策环境、承载环境、政务环境努力为外来投资商提供良好的服务环境。蚌埠作为安徽省改革开放的一级开放城市，是安徽开发区最密集的地方之一，拥有着一个国家级开发区和近10个省级开发区。 下辖县市各拥有一个省级开发区，乃是是安徽省经济发展最活跃的地方。;蚌埠市中心城区规划;城市绿地系统与水系规划 　　1、绿地系统规划 　　规划形成“蓝脉一横三纵、绿廊纵横交织、生态斑块密布”的绿地系统结构。 　　一横：自西向东贯穿城区的淮河干流；三纵：淮河支流天河———四方湖湿地、迎河———张公湖———席家沟———三汊河湿地公园、龙子湖———吴小街四十米大沟———钓鱼台湖形成了三条贯穿城市南北的水系，有利于形成分隔城市组团的自然生态廊道。 　　依托一横两纵的市政绿化走廊与一横三纵的滨水绿带相互交织，将中心城区的铁路、高速公路、公路、快速路等城市防护绿带联系起来，构筑城市绿色空间网络。市区内小南山、张公山、锥子山、曹山、雪华山、燕山、神山、陶山、老虎山、小黄山等，这些孤山成为城市建设用地中的绿色点睛。;岸线保护与利用规划 　　根据岸线功能不同，分为生产岸线、生活岸线和自然生态岸线三类。　　淮河岸线规划：统筹淮河岸线综合利用，沿岸三类工业用地逐步迁出，将目前分散布局的港口岸线集中发展，深度开发，积极拓展生活岸线，重点保护生态岸线和取水口岸线。　　 龙子湖岸线规划：重点保护生态岸线，结合城市级公共设施建设，将岸线打造为蚌埠未来城市面貌的集中展示区，建设成为现代化城市的高品质生活休闲、文化娱乐、商业服务和旅游度假胜地。　 　;迎河———张公湖———席家沟岸线规划：扩宽迎河沿岸滨河绿带，将两岸居住区域的公共设施与水岸空间紧密结合，创造宜人的城市滨水空间的环境景观，使该区域成为市民日常休闲健身的生活。　　天河岸线规划：重点保护天河两岸大面积的自然生态岸线，将该区域打造为蚌埠市的“绿肺”，重点发展生态农业、体育休闲和旅游度假胜地。;;5、社会福利设施服务体系 　　规划形成市级———区级———社区级三级社会福利设施服务体系。规划养老机构40个；市级残疾人综合服务中心1处、残疾人康复中心1处；区级残疾人综合服务中心4处(每个行政区设置1处)、残疾人康复中心4处(每个行政区设置1处)；结合社区用房规划布置社区级残疾人服务站；规划新建市儿童社会福利院、救助站及流浪未成年人救助保护中心，同时结合残疾人综合服务中心设置残疾儿童康复教育中心。 　　6、公共体育设施体系 　　按照市级、区级、社区级、小区级四级