ABB液压站原理简析.pptVIP

ABB液压站的运行情况及注意问题 ABB液压站制动的可靠性、安全性、准确性良好。在紧急制动时，也能匀减速制动，不对乘罐人员造成强烈的不适感。如果罐笼到达井口附近，恒减速控制将变成恒压力控制，液压阀也能可靠的投入，避免过卷和蹲罐事故的发生。 但液压系统可能出现的故障在ABB液压站上也会出现，如系统压力不稳、达不到系统设定的压力值、蓄能器压力低、残压报警等故障。 造成此类报警的主要原因，大多是由于液压阀被堵塞。如比例调节阀37被堵，将不能按速度曲线实现恒减速制动。 日常维护中应加强系统油的管理 国内使用矿井经验总结 设备安装时注意系统的清理，尽可能的清洁油箱、液压管路、制动器等，不能让杂物留在系统内; 使用质量有保障的抗磨液压油; 严格油质检验，更换液压油时要先检测，保证油品质量; 换油时要全部更换，不让不同的油混掺，以免油质间的反应; 定期清扫过滤器、管路，使系统畅通; 严格按规定更换液压油; 定期对液压系统进行排气，避免空气和水份进入系统影响液压油性能; 按要求保持液面高度和保持液压站散热系统、加温系统、传感元件性能良好。 结 语 ABB液压站的恒减速制动系统代表着国外液压系统的水平。控制阀集中安装在阀座上，并采用双回路的设计，使得整个系统更安全，几乎可达到免维护的地步。这就要求我们在使用前必须了解系统的性能，加强维护人员的培训，增强责任心，这样才能发挥出设备的性能，保护安全，保障生产。 谢 谢 大 家 * Sd * * * * * * ABB液压站原理简析 利用液体的压力能来传递能量的一 种传动式 动力元件（泵） 执行元件（液压缸、液压马达） 控制元件（阀） 辅助元件（管道、接头、油箱、滤油器） 体积小、重量轻、结构紧凑（同等功率的液压马达的重量约为电机的1/6） 操纵控制方便，可实现大范围的无极调速 易实现过载保护（安全阀） 工作平稳，由于重量轻，惯性小，反应快，易实现远距离操作和自动控制 易实现各种复杂的机械动作 液压元件中相对运动表面有油液，能自行润滑，因此液压元件的使用寿命较长 液压元件易实现通用化、标准化、系列化，便于设计、制造和使用 各种元件可根据需要方便、灵活地来布置 传动效率低 （以液体作为能量传递的介质，运动表面存在泄漏及液体流动时的压力损失） 不能保证严格的传动比 （液压油的可压缩性和泄漏造成） 工作性能易受温度变化影响，在低温和高温场合不适合用液压传动 （液压油的粘度随温度升高而降低） 为了减少泄漏，液压元件在制造精度上要求较高，且对油液的污染比较敏感 ABB液压站的构成 液压站是液压控制系统中的重要的液压控制单元单元，液压站主要由柱塞泵(6)、冷却泵系统(170)、过滤器(95)、两位两通换向阀(139、32、39、40)、电磁溢流阀(132)、压力表(14A、14B)、压力传感器(76)、节流阀(9、17)、单向截止阀(19、23、235)、溢流阀(142、11、16、25)、恒温器(42)、加热器(41) 、蓄能器(12)、远程温控器(98)、比例溢流阀(37)、截止阀(34、35)、油位继电器(36) 、手动球阀、盘型闸等组成。 泵6 柱塞式变量泵，为液压控制单元提供压力，所需压力根据制动器的状态而定。当松闸时，所需压力最大，以及在紧急停车后系统的蓄能器压力升至最大压力Pmax。 Pmax直接在泵内部的溢流阀上设定。在制动器进行一系列打开之后，所需的液压能只有通过补偿来维持Pmax，泵单元自动减小能量来补偿内部的压力损失。 滤油器5：滤除进入系统的杂质颗粒。具有防堵塞装置，防止泵过载和滤芯损坏。 单向阀23：控制蓄能器油路方向。 节流阀17：控制维持压力PB的时间。 节流阀9：当蓄能器清空的时候，在要求的时间 内把压力减到零。 换向阀40、单向阀19：控制蓄能器油路通断。 蓄能器12：紧急停车时的压力供应。 换向阀32：由电池供电，阻止油液从泵6经过18回到油箱，通过单向阀23和管路L对制动器加压；阻止11阀Y口控制线路及25阀的控制线路。 比例溢流阀37：由电池供电，10Mpa压力以上时，开启压力与通过电池线圈的电流成正比，阻止16阀Y口控制线路。 换向阀39：阻止16阀X口的控制线路。 溢流阀16：预设压力为4Mpa，在全电压时， 37的 开启压力大于10Mpa，因此16的开启 压力将大于Pmax=14Mpa 电磁溢流阀132、139