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PAGE1 / NUMPAGES1 北京交通大学远程教育 课程作业 年级：14春 《交通安全工程》习题集 第一章 一、填空题（每题《1-1m》） 1-1-1 1、在我国把实现生产劳动过程中安全这一基本任务的工作称为安全生产。 1-1-1 2、在我国把保护劳动者的生命安全和健康的工作称作劳动保护。 二、多项选择题（每题《1-1m》） 1-2-2 1、下列属于系统特性的是（1235） ①整体性②相关性③目的性 ④层次性⑤环境适应性 1-2-5 2、以下属于人-机-环境系统的理论的是（135） ①控制论②最优论③操作论 ④模型论⑤优化论 1-2-53、以下属于人-机-环境系统的理论的是（135） ①控制论②最优论③操作论 ④模型论⑤优化论 1-2-54、以下属于人-机-环境系统的因素的是（1-5） ①心理②人③温度 ④机器⑤环境 1-3-35、下列关于各种关系之间描述正确的是（134） ①安全性越高则危险性越低 ②系统处于安全状态，一定不会发生事故 ③事故是隐患发展的结果，隐患是事故发生的必要条件 ④危险源的存在是事故发生的根本原因。 ⑤事故与安全是对立的 1-4-26、按事故性质、损失和对行车所造成的影响分类，行车事故可以分为 ①特别重大事故 ②重大事故 ③大事故 ④险性事故 ⑤一般事故 三、名词解释（每题《1-2m》） 1-2-1 1、系统 1-2-3 2、人—机—环境系统工程 1-3-1 3、安全 1-4-1 4、行车事故 四、简答题（每题《1-5m》） 1-2-11、简答系统的概念及系统包含的五个基本要素。 1-2-22、简答系统的特性。 1-2-43、简答人-机-环境系统的研究内容。 1-2-54、简答人-机-环境系统的研究方法。 1-3-25、简答事故的特征。 第二章 一、填空题（每题《1-1m》） 2-2-71、系统理论认为事故发生的原因是。1235）（2-2-22、某些人员在某些生产作业条件下容易发生事故的倾向称之为。 2-2-103、瑟利模型是根据分析事故致因的理论。 2-2-114、瑟利模型把事故的发生过程分为危险出现和 两个阶段。 2-2-115、瑟利模型把事故的发生过程分为和危险释放两个阶段。 2-3-76、预防事故采取的本质安全化方法包括 和降低事故发生概率 二、多项选择题（每题《1-1m》） 2-2-5 1、北川彻三认为事故发生的间接原因为（1-5） ①技术原因 ②教育原因 ③管理原因 ④身体原因 ⑤精神原因 2-2-6 2、系统理论中的系统包含（135） ①人②原材料③机④管理⑤环境 2-2-9 3、下列属于系统理论的事故致因模型的是（34） ①P理论②A—C模型③瑟利模型 ④安德森模型⑤3E 2-2-14 4、以下属于A—C模型预防事故采取的措施的是（1245） ①排除作用源 ②抑制变化 ③教育培训 ④防止系统进入危险状态 ⑤使系统脱离危险状态 2-3-1 5、以下属于事故预防的目标的是（345） ①管理的目标 ②心里的目标 ③道德的目标 ④法律的目标 ⑤经济的目标 2-3-5 6、以下事故预防3E准则的是（135） ①工程技术 ②管理 ③教育 ④法律 ⑤强制 二、名词解释（每题《1-3m》） 2-1-1 1、可靠性 2-1-22、维修性 2-1-3 3、有效性 2-1-4 4、可靠度 2-1-5 5、维修度 2-1-6 6、有效度 2-1-7 7、故障前平均工作时间 2-1-8 8、平均故障间隔时间 2-1-9 9、平均故障修复时间 2-1-10 10、串联系统 2-1-11 11、并联系统 2-1-12 12、人的可靠性 2-1-15 13、人的差错 2-2-1314、P理论 2-3-415、事故法则 三、简答题（每题《1-5m》） 2-1-13 1、职业应力的类型。 2-1-14 2、简答个人的应力因素。 2-1-16 3、人的差错的原因。 2-1-17 4、人的差错按照执行计划阶段的错误性质可以划分为几种类型。 2-1-185、简答人的差错率预测方法的分析步骤。 2-1-19 6、人—机系统分析法的步骤。 2-1-20 7、简述防止操作人员发生差错的预防措施。 2-2-1 8、简答事故频发倾向者的性格特征。 2-2-3 9、海因里的事故因果连锁过程包含的五个因素。 2-2-4 10、简答轨迹交叉论的基本观点。 2-2-8 11、简答系统理论的研究内容。 2-2-1212、简答瑟利模型提出的事故预防的方法是什么。 2-2-1413、A—C模型预防事故采取的措施是什么？ 2-3-114、简答事故预防的目标 2-3-215、简答事故预防的技术原则。 2-3-316、简答事故预防的组织管理原则。 2-3-517、简答事故育预防的3E准则。 2-3-518、结合交通运输系统，说明事故预防的3E原则。