喷浆料搅拌站设计规划方案.docxVIP

新建吉林至珲春铁路 JHSK-Ⅰ标 喷浆拌合站规划方案 中铁隧道集团有限公司 吉图珲客专 JSHK-Ⅰ项目经理部 二○一一年二月 1 第一章 编制说明 一 编制依据 1、中铁隧道集团有限公司新建吉林至珲春客运专线 JHSK-Ⅰ标投标承诺； 2、新建吉图珲铁路客运专线施工图； 3、国家和铁道部现行的铁路客运专线设计规范、施工指南、验收标准、 技术规程（暂规）等； 4、铁道部、沈阳局、吉图珲筹备组以及集团公司标准化施工以及信息化 管理的相关规定和要求； 5、2011 年 1 月 18 日集团公司总经理现场办公会会议相关要求； 6、国家、铁道部、吉林省政府和有关部门在施工安全、文明施工、环境 保护及当地资源管理等方面的具体规定与要求； 二 编制原则 1、确保总工期和主要节点工期目标的原则； 2、遵循招标文件条款、投标承诺，满足业主相关要求的原则； 3、实行“项目法施工”的组织原则，做到依靠科技、精心组织、合理安 排、突破重点； 4、局部优化施工方案，在确保工期目标的基本前提下，尽可能减少资源 投入的原则； 5、安全第一，预防为主，综合治理原则； 6、强化组织，加强管理，确保各项目标全面履约； 7、优化资源配置，实行动态管理。 第二章 工程概况 1、工程概况 吉图晖客专 JHSK-1标段由中铁隧道集团组织施工， 计划开工日期 2011 年 2 月 15 日。五户屯隧道位于安图县石门镇境内，隧道全长为 1010 米，需要喷 2 射砼约 8500 方，为满足施工需要计划在五户屯隧道进口左侧 30 米，建筑面积 2 约 1200m的喷浆料搅拌站。 第三章 喷浆拌合站机构设置及资源配置 1、机构设置 喷浆拌合站由项目部委托各工区部直接进行建设和管理， 结合本工程的实 际情况，为确保工程建设创优的要求，按照标准化指南的各项具体标准强化整 个喷浆拌合站的组织管理。其组织机构图见图 3-1 《混凝土喷浆拌合站组织机 构图》。 图 3-1 混凝土喷浆拌合站组织机构图 吉图珲客专 JHSK-1 标项目部 第七工区 拌合站站长：尹亮 负责拌合站的全面管理 技术负责人：陈雄 全面负责拌合站的试验工作 材料组： 试验组： 操控组： 上料组： 维修组： 马霄平 林爱明 李贵林 薛杰 李万海 庞新华 刘松涛 负责砼运 负 责 原 负 责 砼 负责砼搅拌设 负责砼搅拌 输、清理及 材 料 的 检 验 及 备运行及微机 过程上料及 拌和主机的 点验、过 试 验 仪 控制系统的操 装载机的使 维修 磅、保管 器维修、 作和调试、保 用、保养、 等 保养 养、维修 维修等 2、资源配置 大城隧道搅拌站设 1 名站长、 1 名技术负责人，配备 1 名试验员、 1 名材 3 料员、 2 名拌合机司机、 2 名装载机司机以及其他人员。 混凝土拌和、运输过程配置的主要机械设备有：山东圆友集团有限公司生 产的 HZS35搅拌机，混凝土搅拌设备 1 套，柳州工程机械有限公司生产的 ZL50E 装载机 1 台，重庆康明斯发电机组 1 套，拌合站的设备配置见表 1-1 。 表 1-1 拌合站主要机械设备 序号 设备名称 规格型号 数量 状况 1 拌和机 HZS35 1 台 良好 2 装载机 ZL50E 1 台 良好 3 发电机组 250kw 1 组 良好 拌和设备采用钢结构，由搅拌主楼、骨料配料、骨料输送、供水系统、水 泥供给系统、减水剂填加系统等组成。配套主机：双卧轴强制式搅拌机，每罐 3 3 混凝土出料 0.5 m ，生产率为 35m/h. 第四章 喷浆拌合站建设 1、总体规划及布局 每个喷浆拌合站划分为存料区，拌合作业区，材料计量区，外加剂库房。 2、搅拌机型选型 配备 1 台搅拌机，鉴于供应面较搅拌站少的选择 JS750 搅拌机。 3、料仓设置 砂、石必须按待检和已检合格实行分级采购、分级运输、分级堆放、分级 计量，按 4 仓制设置，每个仓的设置面积为 10m*8m。 料仓围墙柱采用采用钢结构，高 2.5m，仓内地面设不小于 3%的地面坡度； 料仓顶部采用彩钢棚围挡（钢结构顶棚起拱线高度 7.5m），四周采用彩钢板围 护，防止雨水、风雪侵蚀。料场四周设水沟。砂、石料仓容量见表 4-1 。 4 表 4-1 各喷浆拌合站料仓规格表 喷浆拌合站 位置 23 23 ） 备注 碎石（m/m ） 砂（ m/m 名称 6 号站 五户屯隧道进口 160/300 160/300 2 3 ）表示（占地面积 / 存储方量）。 说明： 1、表中（ m/m 4、水泥罐设置 设置 75t 水泥罐 2 个。 5、供电系统设置 拌合站右侧设置一座配电房，供应生产用电。采用三相交流电路，用电线 路全部埋于地下，设置两级漏电保护，确保用电安全。各喷浆拌合站均准备 1 250KW以上发电机，确保在停电状态下混凝土