《天津市潮白新河宁车沽防潮闸除险加固工程设计(1)》.docxVIP

天津市潮白新河宁车沽防潮闸除险加固 工程设计 (1) 摘要：宁车沽防潮闸位于潮白新河与永定新河交汇处， 主要功能为挡潮、蓄淡、泄洪、排涝、供两岸工农业用水， 对确保海河流域北系的防洪安全具有重要作用。经 30 多年 在海水及盐雾环境下运用和受唐山地震的破坏影响，存在诸 多安全隐患，急需除险加固。本文从诸多方面总结了防潮闸 的加固设计经验，供其它类似工程参考 关键词：除险加固防潮闸宁车沽潮白新河 宁车沽防潮闸位于天津市塘沽区宁车沽村西，潮白新河 入永定新河处， 1971 年 7 月建成。该闸的主要功能为泄洪、 排涝、挡潮、蓄淡、供两岸工农业用水，对确保海河流域北 系的防洪安全具有重要作用。 防潮闸由于长期在海洋及盐雾环境下运行，加之 1976 年唐该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 山地震的破坏，防潮闸存在诸多安全隐患。尽管 1986 年为 了解决闸底板脱空和闸基渗透稳定问题在闸室中部进行了 高压定喷和静压灌浆处理，对上部结构也进行了局部加固。 1997 年汛前对原高压定喷孔和静压灌浆孔钻开复灌， 对工作 桥独立柱做了加固处理。但以上工程措施并未从根本上解决 该闸存在的主要问题。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 为确切掌握防潮闸工程质量现状和摸清存在问题，以便为加 固工程设计提供基础资料和依据， 1997 年对该闸做了全面的 质量检测， XX 年 12 月天津市水利局组织专家组对该闸进行 了安全鉴定，评定为三类闸，根据《水闸安全鉴定规定》 SL214-98 中的有关规定， 并根据天津市水利局要求， 按原有 规模进行除险加固。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 1．工程概况及存在的主要问题 工程概况 宁车沽防潮闸设计流量 2100m3/s ，相应闸上、闸下水位为 （1956 黄海高程系统，下同）和；校核流量 3000m3/s ，相该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 应闸上、闸下水位和。全闸共 22 孔，其中中部 20 孔过流， 两端边孔以混凝土墙封堵。中孔底板高程为 - ，内边孔和外 边孔呈阶梯式抬高，底板高程分别为 - 和- 。每孔净宽，中墩该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 厚，闸室总宽为，闸室长。采用分离式底板，灌注桩基础， 墩底板厚， 跨中小底板厚。 每个墩底板下布置有 6 根 D850mm 灌注桩，桩长为 21m和23m不等。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 闸室上游侧设有交通桥，桥面高程，桥面宽，设计荷载为汽 -10 。 工作闸门设在闸室偏下游侧，为升卧式钢闸门，靠上游侧为 叠梁式检修钢闸门。 闸室上部设有工作桥，桥面高程，桥面宽，由 4 根 T 型梁组 成，并由墩墙和独立柱支撑。 工作桥上设有12台2X 25t和8台2X 16t固定卷扬启闭机 以及1台2X 16t活动台车，前者供主闸门启闭，后者供检 修门启闭。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 防潮闸上游设长钢筋混凝土阻滑板、长浆砌石框格海漫、长 的 1 ： 10 斜坡式浆砌、干砌石海漫、长干砌石水平护底，总 护底长。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 下游设有长消力池，其尾坎高，其后为长浆砌石框格水平海 漫、长1： 10坡降浆砌、干砌石海漫、10m长抛石防冲槽， 总计。防潮闸顺河自上而下工程总长。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 存在的主要问题 （1） 闸底板脱空严重：由于受唐山地震震陷和区域地面沉 降的影响，闸室底板、上游防渗板和下游消力池底板普遍存 在脱空现象，致使防潮闸地基存在渗流不稳定的严重问题。 虽经 1986 年高压定喷和静压灌浆及 1997 年的复灌处理，但 限于在闸室中部两门槽之间及其附近的局部范围内进行，并 未全部解决闸室底板的脱空问题，地基渗流不稳定依然是防 潮闸安全运用的一大隐患。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 （2） 防潮闸抗滑稳定不满足要求。原设计每根灌注桩承担 水平力300kN，校核情况每根承担 440kN。根据现行规范对 宁车沽防潮闸灌注桩的水平允许承载力的核算表明其值不该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 超过200kN。依次计算闸室本身抗滑稳定安全系数远未达到 现行规范规定的的基本要求。另外，起阻滑板作用的上游防该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 渗板和下游消力池底板存在脱空问题，因此其阻滑作用已大 大降低。 （3）上部结构工作桥和交通桥大梁混凝土剥落、露筋、钢 筋锈蚀。经检测，工作桥平均碳化深度 33mm大于钢筋保护 层，交通桥 36%的测点碳化深度接近保护层厚度。两桥大梁 混凝土氯离子含量严重超标，裂缝发育，工作桥尤甚，可见 裂缝多为贯穿缝，并存在隐性裂缝及芯样破碎情况。 由