地铁通信与信号系统.pptVIP

第四节通信系统  引言 地铁与其它城市交通工具相比,行车速度快,旅客输送量大,采用电气牵 引,在地下隧道内运行,出现事故难以救援。地铁运输的这些特殊性决定了地 铁通讯系统也必须适应上述特点。地铁通讯的特点如下 1、地铁通讯设置的目的是为行车调度、运营管理、确保安全提 速可靠的指挥手段和实施科学管理方法。通讯系统应 运输生产的神经中枢,并且为其它自动化系统提供通道 2、城市修建地铁是为运送旅客,保证线路安全畅通,具有最大 通过能力。行车指挥必须高度集中统一,现场情况必须高度透明。为 此,地铁通讯必须有很强的专用性。例如,为便于中心、车站、车辆 段指挥人员调度列车,设置专线直通调度电话;为使沿线情况透明 及时了解在线列车运行状况,设置无线通讯系统,使调度指挥人员 设备检修人员、列车司机间能随时进行话务联系;为及时掌握运行 车在各站到、发时刻,停点时分,客流分布情形,没有电视监视系统 为便于紧急情况下指挥人员向有关工作人员或旅客发布通知公告 设有地下、列车广播系统;为统一全线各部门时间标准,没有时钟系 统:为监视掌握各技术装备运行状态,设有网络管理系统。由于地铁 多修建于大中城市,为方便地铁工作人员、乘客、城镇居民通讯联  3、地铁基建投资较大,各地多采用高科技产品,以提高自动化水平 加强管理,减少工作人员,提高机电设各可靠性,增加运量运能等措施,力 求尽快发挥投资效益:地铁通讯是综合性通讯网,包含有线通讯、无线通讯 传递的讯息中有话音讯息、数据讯息和图像讯息,并采用光缆传输。通讯 网中采用的这些先进技术设备,一定要在保证满足功能要求的前提下,力求 获得最佳性能价格比 4、地铁隧道内地城空间狭窄,除需设置多种房舍、车辆、供电设各外 还有通讯信号、环控、防灾、售检票、旅客服务等自动化设备。众多设备 的协调配合,工作性能充分发挥,控制命令的传送多由通讯系统提供传播通 道。通讯网与各相关设备间的相互衔接和接口关系在地铁通讯中尤为重要 5、指挥屮心是组织地铁运输的神经中枢,自动化设备是为运营管理人 员指挥调度行车提供的人机界面。通讯系统各终端设备应稳定可靠,操作简 便.软件内容丰富,兼容性强,易于功能扩展 地铁通讯各子系统所用设备应符合 CCITT有关建议和我国制定的通 讯国家标准和规定。  通信系统组成 地铁通讯网因传输媒介的不同可分为有线通讯和无线通讯,因传输对 象的不同而分为话音、数据和图像通讯,因使用性质和范围的不同又可分 为专用通讯、公务通讯、广播和闭路电视等。上述通讯都需要利用传输线 路连接起来,构成地铁的专用、综合通讯网。 ()传输系统 (2)公务电话系统 (3)专用电话系统 (4)无线通信系统 (5)广播系统 6)时钟系统 ()闭路电视监视系统 (8电源及接地系统  2综合有线传输系统 (1)控制中心与各车站、车辆段之间传递各种信息 (2)控制中心至各车站、车辆段的时钟系统信息 (3)各种低速数据通道和以太网拉入 (4)网络管理、网络控制信息