点火波形剖析初级篇详解.pptVIP

点火波形分析 初级篇 一、初级点火闭合角波形 自从点火系统发明以米,初级点火闭合角测 试就是必不可少的检查步骤。 现在,有了先进的便携式汽车示波器,能够 在示波器屏幕上观察波形的同时还能看到点 火初级闭合角的数字显示,所有的一切操作 都可以在人们的手中完成。如果有必要,甚 至可以在路试中进行操作。 然而,电子点火控制系统的出现,已不再需 要进行闭合角调整工作了,因为点火闭合角 已经改由发动机控制电脑来控制 现代发动机控制电脑含有最优化的点火控 制图,它对点火正时、闭合角等因素的控 制比传统的白金一电容系统要精确得多 这一点对发动机性能和尾气排放则更有益。 但由于发动机控制电脑及其线路系统和点 火控制模块都可能岀现故障,所以初级点 火闭合角测试仍然是有用的。驾考宝典网 驾考宝 典科目 由于点火初级和次级线圈的互感作用,在 次级发生跳火会反馈给初级电路,因此初 级点火波形就显得非常有用 初级点火闭合角测试主要用来 分析单缸的点火闭合角(点火线圈充电时间); 确定平均闭合角的度数或亳秒数 分析点火线圈和初级电路性能(从点火高压线); 分析电容性能(白金或点火系统) 这个试验能提供关于发动机控制电脑(或白金) 的闭合角控制和精确度等方面的很有用的资料 如果有必要,甚至在行驶条件也可以做。 由于点火初级波形非常容易受到不同的发动机 燃油系统和点火条件的影响,因此它对控制发 动机和燃油系统的部件以及点火系统部件的故 障分析是极有价值的。 而且同次级点火波 初级点火(分电器闭合角) 形相似,初级点火 RPM=736 DWELL=3. Om 波形的不同部分也 DWELL=18.5DG 能表明在任一特定 汽缸中相应部件或 系统的问题。 线圈振荡 参见图1中对波形 特定部分和相关元 件运行的说明框 同时,汽车示波 点火线圈 次级线圈开始放电 器在显示屏上可以 开始充电 用数字显示出波形 10V/div D 的特征值。