砂桩堆载预压施工方案.doc

砂桩堆载预压施工方案 一、编制原则 1﹑福建省平潭综合实验区金井湾金井一路市政道路（投资+施工总承包）合同。 2﹑金井一路市政道路工程施工图设计文件汇编。 二、适用范围 本方案适用于K2+060-K2+400段路基堆载预压。 三、工程概况及主要工程数量 1、工程概况 本段路基以填方通过，填方材料分两部分：路床部分采用砂质粘性土，路堤其他部分和预压土采用中细砂。填筑分为三层，第一层填至砂桩桩顶高程4m ，时间为一个月；第二层填筑至高程7m ，时间为一个月；第三层填筑至道路中心线高程以上2.5m ，并维持超载预压3个月。 2、主要工程数量 四、劳动力组织及机械配置 1、劳动力组织 ⑴、施工管理组织机构 根据本工程施工要求，由项目总工牵头，工程部、物资部、设备 部、安质部、试验室具体实施，在项目副经理领导下开展各项工作。 主要组织机构及人员配置 ⑵、施工队伍组织 根据过渡段施工特点，计划安排1个施工队伍，负责预压土运输、摊铺、整平、碾压。 ⑶、劳动力配置 根据工作的需要组织施工队伍，考虑工程的特点，重点抽调我公司机械筑路公司的人员，并配备技术能力强，有丰富经验的技术和管理人员，合理配置现场劳动力，满足施工要求。 预压土运输：现场管理人员1人；操作司机10人；修理工2人 3、材料配备 材料供应按照设计要求本着合理调配的原则，确保施工过程合理、有序进行。采购材料的检验和交货验收，由监理工程师按照规范或规定进行验收，方可用于堆载预压施工。 4、设备配备情况 主要机械设备配置表 五、施工方案 砂桩施工完毕后，铺设土工格栅，土工格栅主受力方向应顺路堤横断面方向铺设，横断面方向不能搭接。路基中如设置多层土工格栅，层间距按40CM 布设，多层土工格栅上下接缝应交替错开，错开长度为50cm 。 （1）、铺设土工格栅前认真平整场地，清除杂物、石块等。 （2）、铺设土工格栅时，保持其连续性，不要出现扭曲、褶皱、重叠的现象，要求尽量拉伸。 （3）、为保持土工格栅的整体性，施工中土工格栅的连接采用绑扎锚固法，要求连接强度不小于格栅强度。 （4）、土工格栅铺好后尽快进行填筑，避免长时间的曝晒。 （5）、土工格栅上下界面处填土其最大粒径不得大于6CM ，以 免被穿刺、击破土工格栅，摊铺宜采用轻型推土机或前置式装载机。一切车辆、施工机械只容许沿路堤的轴线方向行驶。 （7）、土工格栅强度不小于50KN/m，对应变形率小于3%。 本段填砂路基横断面为整体式路基断面，其中路堤堤芯采用中细砂回填，顶部路床部分采用石灰改良土填筑形成上封层，路基两侧采用3.0m 土工布包边。填筑分为三次，第一次填至砂桩桩顶高程7m ，时间为一个月；第二次填筑至高程10m ，时间为一个月；第三次填筑至道路中心线高程以上2.5m ，并维持超载预压3个月。堆载预压时间一般为6个月以上（至少经过一个雨季）。堆载预压期间应进行沉降观测，沉降观测元器件按照“沉降观测断面布设表”要求进行埋设，并计算路基工后累积沉降量，确认满足设计及规范要求后方可卸载。 沉降控制标准：一般不大于15mm ，路桥交界差异沉降不大于5mm 。工后沉降不大于20mm ，道路及场坪工后沉降不大于15mm 。 施工顺序：分级加载→沉降观测→卸载→基床表层 1、施工工艺： 1、填料选择：堆载预压不得使用淤泥土或含垃圾杂物的填料，防止污染填筑好的路基。 2、施工放样：路基基床底层填筑完成后，由技术人员依据设计图纸和导线控制点进行高程检测和路基边线放样。要求测量线路中线、修坡边线和坡脚边线。 3、刷坡：路基宽度统一按照设计边线外加50cm 控制，开始进行机械刷坡，刷坡时采用坡度尺进行校核，修坡坡度为1：2，要求坡面平顺，不得含有大粒径填料。 修坡时应至上而下进行，随修随检查，不得造成亏坡或坡面松散。 堆载预压荷载分级逐渐加载，确保每级荷载下地基的稳定性。一般预压填筑每层不大于40cm ，填筑完成后采用中型碾压机具压实，确保在填筑后，压实度不少于设计要求。预压土（砂）填筑过称中加强路基变形与沉降观测，确保路基填筑过程中的稳定，当变形过大时，应暂停加载，分析原因待变形稳定后，才能继续加载。 砂桩顶层 2堆载预压面示意图 6、沉降观测： 1、沉降板沿桩号方向按间距约50米布置，其它间距100米布置，在进行路基土填筑前埋设完毕。 2、埋设时，沉降板底槽应平整，其下铺设60㎝×60㎝×20㎝的砂垫层。沉降板的测杆以及其他项目的埋设和接驳的垂直偏差率不大于1.5%。 3、沉降板采用钢板；测杆宜为钢管，与沉降板焊为一体；套管为塑料管，必须有足够的刚度和强度。随着填土的增高，测杆与套管也相应增高，每节长度不宜超过50cm 。接高后的测杆顶面应略高于套管上口，套管上口应加盖封住管口，盖顶高出碾压面高度50cm ，为防止施工时损坏沉降板