《电力机车及电动车组牵引效率试验方法》.pdf

ICS 45．060。01 S40 TB 中华人民共和国铁道行业标准 TB／T2509—2014 2509—1995 代替TB／T 电力机车及电动车组牵引效率试验方法 Traction testmethodsforelectricallocomotiveandEMU efficiency 1 204—09-26发布 2015-03—01实施 国家铁路局发布 TB／T2509—2014 目 次 舌……………………………………………………………………………………………………Ⅲ 肓1 范 围…………………………………………………………………………………………………， 2 对被试对象的要求………………………………………………………………………………………1 3 试验条件…………………………………………………………………………………………………t 4 试验设备…………………………………………………………………………………………………1 5 测量参数…………………………………………………………………………………………………T 6 试 验……………………………………………………………………………………．…………．．2 7 试验数据整理……………………………………………………………………………………………2 TB／T2509—2014 ，J‘-!!!- 刖 舌 本标准按照GB／T1．1—2009给m的规则起草。 本标准代替TB／T 2509一1995《(电力机车总效率试验方法》。 本标准与TB／T2509一1995相比主要技术变化如下： ——修改了标准适用范围(见第1章，】995年版第1章)； 3 3 km～200X10km”的要求(见】995年版 ——删除了“对新出厂机车应正常牵引列车运行5×10 3．】)： ——删除了试验设备中“采用装有动力计的试验车”(见1995年版5。1)； 一一增加了对被试电力机车或电动车组的牵弓l效率试验的相关要求(见2．2、2．3、2．4)； ——增加了电力机车牵引效率测试的加速法(见6．2．1)： ——增加了电动车组牵引效率的试验方法(见第6章)。 本标准由铁道部标准计量研究所归口。 本标准主要起草单位：中国铁道科学研究院机车车辆研究所。 本标准参加起草单位：唐山轨道客车有限责任公司、南车青岛四方机车车辆股份有限公司、长春轨 道客车股份有限公司。 本标准主要起草人：陆阳、张波、高翔、黄金。 本标准参加起草人：吴宁、焦京海、赵海波。 2509—1995。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为：TB／T Ⅲ