西安地铁一号线信号系统（三）－接口技术要求.doc

目 录 TOC \o "1-2" \h \z \u 1 总则 2 1.1 说明 2 1.2 基本要求 2 2 信号系统内部接口要求 5 2.1 联锁设备与信号机、转辙机的接口 5 2.2 正线与车辆段/停车场的接口 5 2.3 试车线与车辆段的接口 5 2.4 ATS子系统与车辆段/停车场联锁设备的接口 5 3 与相关系统的接口要求 6 3.1 与车辆的接口 6 3.2 与通信系统的接口 1 3.3 与综合监控专业的接口 10 3.4 与大屏幕显示系统的接口 17 3.5 与乘客信息显示系统（PIDS）的接口 20 3.6 与屏蔽门系统的接口 23 3.7 与防淹门的接口 28 3.8 与供电电源的接口 31 3.9 与牵引供电的接口 31 3.10 与综合接地系统的接口 31 3.11 接口软件测试要求 32 3.12 与应急控制指挥中心的接口 35 4 与其他线路的接口要求 36 4.1 与西安地铁二号线联络线接口 36 4.2 与国铁三桥站联络线信号系统的接口 39 总则 说明 本接口技术要求规定的是西安市地铁一号线一期工程信号系统与其它相关系统或相关线路之间的接口要求及其所需实现的主要功能要求，包括了信号系统与其它相关系统之间的机械、电气、功能、电磁兼容、安装、测试及试验的接口规定和要求。 本接口技术要求提供了有关接口的原则性要求，具体的接口内容在设计联络阶段可做适当调整。 基本要求 信号系统供货商须对整个信号系统的接口功能、安全、接口的管理和实施负完全责任，并负有与其它相关系统供货商协调和合作的责任，提供接口分界点以内的所有设备和工作，负责并保证属于自身接口范围内的所有要求能够得到完善的解决和执行。 信号系统供货商负责信号系统与其他系统接口的设计、协调、测试、试验、管理、完善的责任，须负责接口过程中出现问题的处理，负责保证所有相关接口功能的实现，体现信号系统的完整性，与信号系统的接口系统包括不局限于： 车辆； 通信（包括传输、无线通信、时钟系统）系统； 综合监控（包括FAS、BAS、PSCADA）系统； 乘客信息显示系统； 屏蔽门系统； 与其他联络线信号系统。 信号系统供货商所提供的接口应符合相关国际标准，并应提供接口物理层、链路层、应用层的详细资料。与其它专业或系统间接口，信号系统相关设备应具有信息收发的记录和检测功能。 在接口设计过程中，信号系统供货商应公开其有关接口部分的数据格式文件，并公开其有关接口的管理信息库的内容。 在网络接口设计过程中，信号系统供货商应以标准的TCP/IP协议族的Socket编程接口方式进行系统间的信息交换。接口数据定义由接口双方共同确定，协议资料提交买方。 对于具有主从通信关系的系统设备间的接口，原则上应采用主通信系统设备供货商的物理接口、数据格式及有关通信协议。如对主从通信关系有异议，可由买方裁定，信号系统供货商必须服从。 对于具有同等通信关系的系统设备间的接口，原则上采用涉及行车安全系统的物理接口、数据格式及有关通信协议，如有异议，由买方裁定，信号系统供货商必须服从。 对于网络接口，信号系统供货商提供的信号系统网络应允许其他系统接入，并对其实施统一管理和网络安全防护，信号系统和其他系统在标准的网络通信协议下交换数据信息，如接口系统不采用标准协议，转换工作应由采用非标准协议方完成，如有异议，由买方裁定，信号系统供货商必须服从。 信号系统供货商应有责任参加由相关系统供货商要求和主持在西安召开的与信号系统相关的接口设计联络工作会议，应有责任参加在车辆设备原产地进行的与信号系统相关的第一次接口设计联络会。 对于信号系统与车辆系统的接口，车辆供货商负责在车辆工厂内接口协调和组织管理工作（包括所有参与方的后勤保障），信号系统供货商负责所有相关信号系统调试的技术管理工作，确保信号系统与车辆接口功能的完美实现。 信号系统供货商应负责与其他（包括通信、综合监控、乘客信息、屏蔽门、车辆等）系统接口全过程的工作，负责与其他系统设备供货商签定合作协议，包括双方设计、安装督导、调试及试验等方面的接口职责范围，并共同完成接口方式、接口协议、信息交换内容及定义等的接口设计联络，签订接口协议和接口实施文件。所有文件交一份原件由买方保存。 在设备施工和安装过程中，信号系统供货商应了解工程现场的施工进度和条件，及时提供对土建专业要求的预留和配合资料，并追踪土建的工程进度，适时对信号系统设备施工与安装的工程接口和工程接合部进行协调和处理，保证系统设备施工及安装的顺利进行。 信号系统供货商应与相关系统设备的供货商互提接口技术资料，经协调、磋商，接收方同意、生