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上海轨道交通 12 号线工程陕西南路站与 1 号 线换乘通道工程 全回转钻孔灌注桩施工方案 上海市基础工程集团有限公司 12 号线陕西南路站与 1 号线换乘通道工程项目部 2015 年 01 月 第一章 工程概况 工程概况 上海轨道交通 12 号线工程陕西南路站与 1 号线换乘通道工程位于淮海中路陕西南路交 叉口，北邻地铁 1 号线西端头井，西邻地铁 12 号线，东邻巴黎春天。其围护施工阶段平面 图如下图所示。 第二章 编制依据、编制原则及要点 编制依据 1) 上海轨道交通 12 号线工程陕西南路站与 1 号线换乘通道围护图纸； 2) 相关的建筑法律、法规、建筑规范、规程及质量标准。 3) 《建筑桩基础技术规范》 JGJ94-2008 4) 《建筑地基处理技术规范》 JGJ79-2012 5) 《工程测量规范》 GB50026-2007 6) 《建筑工程质量检验评定标准》 GB50301-2001 7) 《建设工程施工现场供电安全规范》 GB50194-2014 8) 《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005 9) 《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33-2012 1) 施工方案突出文明施工要求，把确保周边环境秩序良好作为总平面布置、施工顺序安 排的前提和原则，树立上海市改造建设的良好形象。 2) 减少施工对周围环境的影响，认真组织施工。 3) 科学安排施工顺序，紧抓关键工序，确保各项关键工期目标的实现。 4) 加强监测，落实措施，确保工程及周边地铁及其他构、建筑物和管线安全。遵守安全 防护规程，定期举行安全会议，经常进行安全防护教育，健全安全管理体系，落实责 任制，坚持安全检查验收制度，确保安全工作有始有终，实现“五无”的安全目标。 5 ）建立并保持健全的工程质量保证体系，完善质量管理制度，建立质量控制流程，抓关 键工序，抓特殊工序，用以实施和控制本合同，在质量文明施工上创优。 编制原则 1) 施工总体规划 2) 施工质量安全文明的管理 编制要点 第三章 工程重点、难点及主要对策 工程重点、难点及主要对策 此全套管钻孔灌注桩工程施工场地位于 1 号线陕西南路站工程换乘通道施工场地内，地 处闹市区，紧贴正在运营的地铁 1 号线西端头井和结构完成的 12 号线北端头井，对施工技 术要求高，施工过程中对周围施工区域的环境、噪音、安全、文明、卫生等要求较高。 施工中必须充分考虑这些因素，制定相应的施工组织方案。 第四章 全套管钻孔灌注桩施工 本工程西侧靠近地铁 12 号线区间上部的围护原设计采用 Φ 800mm@950 钻孔灌注桩加三 排 MJS 止水桩，由于钻孔桩需套打施工，经论证为保证施工质量改为采用 Φ 1000mm@1170 全套管钻孔灌注桩施工。 工艺流程 场地准备 （机械进场） 测量放线 全套管钻机就位 放入端部套管 套管静压回转 接入套管，套管内挖掘 碎石、抛石清除 渣土清除及外运 重锤辅助破碎 挖掘至桩底标高 注入泥浆 吊放钢筋笼 导管安装 浇筑水下砼 分节拔出套管 移至下一根桩 清孔 沉渣测量 全回转钻机工作原理及特点 （ 1 ）设备特点 全回转钻机（超级工法、 Super Top 工法）具有以下特点： l 超级工法的强大马力和紧急脱离机构。 l 为牢靠的将强大马力传递给套管而设置的性能良好的楔型夹紧机构。 l 为有效利用强大马力而设计的钻头负荷自动控制等机构。 l 为保证垂直精度而配置的自动水平调整机构。 l 为去除钢筋混凝土基础、桩基、钢管等地下障碍物而设计的套管内部挖掘装 置、多头钻机等。 l 全回转钻机具有相当强的扭矩及拔桩力，配备了大马力发动机，从而能充裕 的运行。 为了施工方便该设备配备柴油动力装置。 全回转钻机 全回转钻机工作原理及特点 （ 2 ）套管回转 全回转钻机采用楔型夹紧机构将回转钻机的回转支承环与套筒固定，楔型夹紧机构 与套筒的咬合与松开由夹紧油缸控制，当夹紧油缸向上提升时，楔型块跟着上升，夹紧 机构松开；当夹紧油缸向下收缩，楔型块也随之下降，从而牢靠地将套管和回转支承装 置咬合。 套筒回转由液压马达驱动，回转时，液压马达的动力由主动小齿轮经惰轮传递至回 转支承外圈的环形齿轮带动回转支承在套管周围回转，回转支承旋转产生的扭矩通过楔 型夹紧装置传递到套筒上，带动套筒进行回转。 夹紧油缸位于钻机的固定部分，由于不与套管一起回转，从而液压管可以始终处于 接续状态，回