动力站房及管网管理.docx

东风汽车有限公司商用车车身厂工厂标准 动力站房及管网管理  代号：581100DFL12-7-2011 代替：581100DFL12-7-2008 1 1.1 1.2 3.1 3.1.1 3.2 3.2.1 4 4.1 4.1.1  目的和范围 目的 明确动力站房的分工及各单位的职责。规范各动力站房及管网的管理。 范围 本标准适用于东风汽车有限公司商用车车身厂各动力站房及管网管理。 名词定义 无 职责分工 装备管理科负责 管辖范围内设备和动力管网的维修保养工作。 车间负责 管辖范围内设备和动力管网的维修保养工作。 管理程序 动力站房的管理 站房操作工上岗前，须经过岗位培训，经考核成绩合格，取得设备操作证，方可持证上岗 操作设备。 4.1.2 4.1.3 4.1.4 4.1.5  操作工须严格遵守设备操作规程，严禁违章操作。 动力站房的设备管理应遵守《压力容器及管道使用维修管理》的相关规定。 动力站房维修设备需要停电时执行《供配电管理》。 制冷机和制冷末端设备由不同单位负责维修时，如末端设备需要检修，检修前须首先通知 制冷机运行人员，待制冷机运行人员作好必要的安全处置后方可排放冷冻水。 4.1.6  水质分析站房，操作工应执行水质标准，按周期对水质取样化验，并做好分析、记录。发 现异常后立即将信息反馈给设备操作人员，及时采取措施防止设备故障和其它不良后果的发生。 4.1.7 4.1.8  操作工应做好设备自主保全工作。 非本站职工不得随便进入站房。外单位来站房参观者，须持单位介绍信，经厂办公室批准 后，由装备管理科有关人员陪同方可进入。上级主管部门来检查工作，由装备管理科有关人员陪同 进入站房。 4.2  动力管网的管理 ·23· 4.2.1 厂区内、外动力主干线路上的阀门及附件（包括蒸汽干管的主阀门、空压站的送气阀和上 水干管的主阀门等），均由装备管理科负责操作及维护管理。其它单位严禁随意开闭、调节。 4.2.2  动力站房维修设备或调试等作业需停水、停蒸汽、停压缩空气的单位必须办理“停水申请 单”、“停压缩空气申请单”或“停蒸汽申请单”（二联单据），确保维修调试中的人身安全。以下简 称“申请单”，遵循程序如下： 4.2.2.1 车间所管辖区内维修的由车间关闭进入车间的管道阀门，停送由车间内部掌控； 4.2.2.2 需装备管理科配合停止供水、蒸汽、压缩空气的单位必须到装备管理科动力技术组办理“申 请单”，动力技术组相应技术员填写停止供给范围（如何停止）并签字。 4.2.2.3 装备管理科装备调度接到“申请单”后，平衡协调给出实际停止时间段，并签字确认。 4.2.2.4 第一联单据由申请单位送装备管理科相应班组，班组接到申请单后按计划停止供给，第二 联单据由申请单位暂存。 4.2.2.5 申请单位维修或调试等作业完毕后，将第二联单据返回装备管理科相应班组，班组接到第 二联单据后恢复供给，并保存两联“申请单”； 4.2.2.6 全厂范围内的停水、停蒸汽、停压缩空气由装备管理科装备调度平衡协调，将停止供给信 息以网络形式发布。 4.2.3 4.3 4.3.1  任何单位和个人不得擅自接水、接电、蒸汽及水暖设施。 厂区站房分工 第一开闭所、第二开闭所、第二空压站、第三空压站、第一加压站由装备管理科负责运行、 保养与维修。 4.3.2 修。 4.3.3  污水处理总站、废水深度处理设施由安技环保科负责运行与保养，装备管理科负责设备维 设在涂装车间（涂装一车间、涂装二车间按、覆盖件车间）的污水处理分站、纯水处理站 房、空压站、热交换站、冷冻站及其附属站房等由涂装车间负责运行、保养与维修。 4.3.4 4.3.5 4.3.6  山上第二加压站由涂装二车间负责运行与保养，维修由装备管理科负责。 内饰一车间内的冷冻站由内饰一车间负责运行、保养，维修由装备管理科负责。 装焊一车间、装焊三车间内的空压站、循环水泵房等、给车间供给循环水系统的设施由车 间负责运行、保养与维修。 4.4 4.4.1 4.4.2 4.4.3 4.5 4.5.1 4.5.1.1 4.5.1.2  厂区外站房分工 家属区供水（加压）站房、热交换站房由装备管理科负责运行、保养与维修。 俱乐部冷冻站房由涂装一车间负责运行与保养，装备管理科负责维修。 单身供热站房、热水房由总务科负责运行、保养，装备管理科负责维修。 压缩空气管网分工 以出空压站房的的压缩空气主干管外网供气进车间外墙为界 进车间外墙前至空压站房方向的所有压缩空气管网由装备管理科负责； 进车间外墙后至车间内部的所有压缩空气管网(含敷设在车间外墙上的支、干管)由车间负 责；车间内配置的压缩空气处理的高效除油器、吸附干燥器等以及附属设备设施，由各车间保养、 ·24· 维修；附属设备的每年检验由装备