修车不求人火花塞常见故障剖析.pptVIP

火花塞是摩托车发动机点火系统屮最终执行点火的重要 部件,也是点火系统中的“故障多发地”。它的作用是 将点火线圈产生的高电压在火花塞端部跳过其设定的间 隙,产生强烈的电火花,点燃燃烧室的可燃混合气,使 发动杋能连续可靠地运转,其功能正常与否将会直接影 响发动机的性能和动力。在这里,我们就火花塞的几个 故障问题进行一下简单介绍,希望能对维修人员有所帮 助。点火系统常见的故障是火花塞无火花或火花太弱。 对此类故障一般都用一新火花塞套于高压包阻尼帽上, 使用电启动或脚踏启动使发动机转动。按以下程序进行 试验和排除:【1】 如新火花塞试验有火,火花呈蓝白色且发出“啪啪”响 声。对此,可卸下机上的火花塞套于高压阻尼帽上再试 火。若火花呈暗红色或根本无火,说明是火花塞故障, 应详细检查火花塞电极间是否有积炭或炭连,以及电极 间隙是否正常(其电极间隙视火花塞不同型号而有所差 异,一般在0.6-07mm或0.7—09mm之间,应以各车型 使用说明书技术参数值为准)。若通过清除火花塞积炭 和调整电极间隙仍不能跳火,或跳岀的火花极其微弱, 说明火花塞已损坏,更换新火花塞再试火,故障即可排 除;【2】如试验无火,可将阻尼帽和火花塞一起卸下, 使 高压线头距汽缸盖4-6mm,再使用电启动或脚踏启动继 续试火,有火,则说明高压阻尼帽有故障,装上新阻尼 帽再试,有火即为正常;如火花较弱,则说明高压包电 阻