智慧城市和智慧园区等-智能停车解决方案.pdf

智能停车管理项目 可行性方案 1 目录 一、项目背景 3 二、项目意义 3 三、项目内容 4 四、项目建议 5 4.1 建设原则 5 4.2 政策依据 6 4.3 项目建设投资建议 6 4.4 项目建设技术建议 7 五、 效益分析 12 5.1.1对城市静态交通系统 12 5.1.2对于社会和政府 13 5.1.3 对机动车驾驶者 13 5.1.4 对停车场经营者和产权单位 13 5.1.5 对交警的协助支撑 14 六、 技术应用 18 6.1 总述 18 6.2 移动管理终端 19 技术参数 20 6.3 业务功能模块划分 22 6.4 基于地感停车信息采集及实时诱导 23 6.5 稽查监督及人员管理 24 6.6 泊位稽查管理 24 6.7 人员考勤管理 25 6.8 服务平台功能 26 6.9 系统建设建议 28 附录：××停车运营公司管理制度 36 一.停车场员工岗位职责 36 二.财务管理制度 错误！未定义书签。 三.采购管理制度及操作流程 错误！未定义书签。 四.人事管理制度 49 五. 安全管理制度 56 六. 奖励处罚制度 错误！未定义书签。 七. 服务承诺制度 60 八. 管理人员配置 61 九. 管理方案 63 2 一、项目背景 项目所在地关于停车的规划建设内容 随着城市经济的不断发展，机动车保有量每年都呈递增的趋势，而机动车的停放与管 理直接和间接的影响着城市交通，并关乎城市居住的幸福指数，因此，机动车的管理水平 也是城市现代化、文明化的标志之一，也是能否推进“六城联创”稳定，高效推进的至关 重要的环节之一。 为了提高城市临时占道停车的周转率和规范停车行为，解决城市停车导致交通拥堵、 停车收费公信力差、市民出行困难、城市绿色节能等问题，采用“统一管理、综合运营、 智能建设、低碳畅行”的理念发展城市智能停车管理系统。 动态信息化交通建设基本包括三个方面：动态监控、电子警察、交通指挥平台，意在 完成对机动车辆的运动状态的监管、交通状况管理、同时对突发情况可以完成应急指挥功 能，但是日常车辆在全天24小时内，根据统计分析得出，运动状态只在20%的时间（除去 运营机动车辆），特别是城市上下班时间是机动车全天动态运转的主要时段，从早7点到9 点，晚5点到7点，4个小时。因此，剩余20个小时机动车辆都处于静止状态，但是在机 动车从起步到停车的过程中，存在着路况预测、车位寻找的关键动作，因此从静止到动态 的状态变换，是停车管理的重点研究对象。 城市的动态交通都在开展智能化建设，但是作为静态交通的管理水平却因为没有统一 的管理及规划。静态停车管理基本上指车辆的停放，包括因乘客上下或货物装卸的短时间 停放，以及在停车场的长时间停放，主要分为路内停车、路外停车两部分，路内停车常见 于道路两边沿线，包括路肩下、路肩上；路外停车常见于封闭、半封闭、地上、地下的停 车场。 因此，要解决城市道路交通问题，需要更好的与静态交通停车管理有机的结合，应用 信息化、物联网的手段从平台建设的角度出发，完成对城市级整体化的停车站点的管理， 打破信息孤岛、业务功能的重复建设工作。 二、项目意义 落实国家关于城市智能交通及智慧城市要求，稳定推进“六城联创”工作的有效进行， 解决当地下岗职工就业问题，采取 PPP 合作经营的模式，稳定为地方财政增