第二节发动机综合性能检测设备.pptx

;第二节 发动机综合性能检测设备;■动力性； ■经济性； ■操纵稳定性； ■制动性； ■通过性；;汽车动力性 1、定义： 动力性是汽车首要的使用性能，它是指汽车在规定条件下能够达到的最高车速、进行加速以及爬坡的能力。 汽车的动力性好，才能达到较（ ）平均速度，越过尽可能（ ）的坡度，进行（ ）速超车，单位时间内完成的货运周转量（吨公里）就越（ ），运输生产率就越（ ）。 ;汽车动力性 定义： 动力性是汽车首要的使用性能，它是指汽车在规定条件下能够达到的最高车??、进行加速以及爬坡的能力。 汽车的动力性好，才能达到较（高）平均速度，越过尽可能（大）的坡度，进行（快）速超车，单位时间内完成的货运周转量（吨公里）就越（大），运输生产率就越（高）。 ;发动机有效功率（轴功率、额定功率、标准功率）和发动机有效扭矩、最大扭矩、标定转速;发动机功率的测试方法; 1），定义： 有负荷测功是指外界提供稳定负载的测功。 2），优点：结果准确 3），缺点：专门台架，费时费力 4），适用部门：汽车制造厂，科研部门; 无负荷测功 无负荷测功是指外界负载为零的测功。 无负荷测功不需将发动机从车上拆下，可实现就车不解体检测。 特点是：所用仪器轻便，价格便宜，测功速度快，方法简单，但测功精度较低。;燃油经济性;;发动机功率检测结果分析 检测标准 无负荷测功检测获得的是在用汽车发动机最大功率，我国在GB 7258-2004《机动车运行安全技术条件》中就有明确规定：车用发动机功率不得低于原额定功率的75%。 检测分析 若发动机功率偏低，则应首先检查燃料供给系和点火系技术状况。若该两系统正常，则应检查气缸的密封性，以判断发动机机械部分是否存在故障。当怀疑个别气缸技术状况不良而导致整机功率偏低时，可进行单缸断火后测功验证。;气缸密封性最直接评价指标： 气缸压缩压力。是指缸内气体压缩终了的压力。 一、用气缸压力表检测气缸压缩压力 气缸压力表 ; 二、气缸压缩压力检测步骤维修技师技能培训：气缸压力的检测_标清.flv 将发动机运转至正常工作温度（冷却液温度达 70～90℃）后停机。 拧出各缸火花塞或喷油器，汽油机还应将节气 门全开。 将气缸压力表锥形橡胶接头扶正压紧在火花塞 或喷油器安装孔上。 用起动机带动发动机运转，其转速应符合原厂 规定，转动3～5s，待压力表指针指示并保持最大压力后停止转动。 取下气缸压力表，记下读数，按下单向阀使压力表指针回零。 每缸重复测量 2～3次，取其平均值作为被测气缸的压缩压力。 依次测量各缸，即可得到各缸的压缩压力。 ; 检测特点 检测实用可靠，简单易行，经济实惠，适用于气缸组技术状 况的常规诊断。 检测效率低，需拆火花塞或喷油器（柴油机），且一缸一缸 地测量，不适应现代化检测要求。 检测精度受发动机转速变化的影响大。研究表明，在曲轴转 速低于1000r/min的范围内，较小的转速变化会带来较大的气 缸压缩压力值变化。 。;温故知新;一、气缸漏气量的检测;二、进气歧管真空度的检测; 进气歧管真空波形分析 发动机技术状况良好时，各缸进气歧管真空度波形基本相似。否则，说明存在故障。 ;三、起动机性能的检测;一、起动系性能的不解体检测 用发动机综合性能分析仪检测 开启发动机综合性能分析仪，并将各种传感器按规定接到发动机。检测时，先选择检测起动系项目，然后起动起动机约4s，于是检测仪将自动检测起动电流、起动电压、起动转速等参数，并在仪器屏幕上显示检测结果数据或曲线。 通常，汽油机起动电流约为100～200A，柴油机为200～600A。当发动机机械负荷正常时，若起动电流过大，说明起动机绕组有短路或搭铁故障。起动转速越高，说明起动性能越好，若起动转速过低而发动机机械负荷正常，则说明起动系电路存在故障 。;1、点火提前角 是指从点火开始至活塞到达上止点为止曲轴转过的角度。 点火提前角大小对发动机动力性、经济性和排放性能影响很大，应重视发动机点火提前角的检测及调整，使之处于最佳点火提前角。 2、点火正时 是指正确的点火时间，一般用点火提前角表示。 ;仪器法检测点火正时 汽车维修02：点火正时的检查与调整_标清.flv 检测仪器 频闪法点火正时检测仪主要由闪光灯、传感器、整形装置、延时触发装置和显示装置构成，它既可以制成单一功能便携式，又可以和其他仪表组合成多功能综合式。频闪法常用的点火正时检测仪如图所示。 ;3、点火波形检测 波形检测