设备润滑与油液监测.pptx

设备润滑与油液监测备润滑与油液监测第一部分摩擦学基础第二部分润滑与润滑材料第三部分设备管理与油液监测 第一部分 摩擦学基础 摩擦的定义、产生原因及类型 两个表面相互接触的物体在发生相对运动或具有相对运动趋势时，在接触面间产生的运动阻力叫摩擦力，这种现象叫摩擦。 产生摩擦的原因有两个方面： 1、表面不平。2、运动阻力。 按摩擦副的运动形式分为：滑动摩擦、滚动摩擦、旋转摩擦和复合摩擦。 按摩擦副表面的润滑状态分为：干摩擦、边界摩擦、流体摩擦和混合摩擦。 磨损过程 磨损是指摩擦副表面相对运动时，工作表面物质不断损失或产生残余变形的现象。磨损过程是因对偶表面间的机械、化学与热作用而产生。运动副的磨损过程可分为：跑合阶段、稳定磨损阶段和剧烈磨损阶段。 粘附磨损 粘着磨损是指两个紧密接触表面相对运动时，在分之间引力作用下所形成的粘结点发生剪切断裂，被剪切的材料或脱落成磨屑，或由一个表面转移到另一个表面而造成的一种磨损。 粘着磨损是一种常见的磨损形式，它的发生与发展十分迅速，容易使机器发生突然事故，造成巨大损失。 粘 附 磨 损 机 理和 磨 损 零 件粘附磨损 磨粒磨损 磨粒磨损是接触表面作相对运动时由外界硬颗粒或对磨表面上硬的微凸体，在摩擦过程中引起的表面擦伤和表面材料脱落的现象。磨粒磨损是最常见的磨损现象。据统计，在生产中因磨粒磨损所造成的损失约占磨损总数的一半左右。 一般说来，磨粒磨损有三种磨损机理：高应力磨料磨损、低压力磨损和冲击磨损。磨 粒 磨 损 机 理 和 磨 损 颗 粒 磨料磨损类型 表面疲劳磨损 表面疲劳磨损，有时称为疲劳磨损。可以定义为“当两个接触体相对滚动或滑动时，在接触区形成的循环应力超过材料的疲劳强度的情况下，在表面层将引发裂纹，并逐步扩展，最后使裂纹以上的材料断裂剥落下来的磨损过程”。表面疲劳磨损与前两种磨损存在本质区别，它发生在两金属没有直接接触且两表面间不存在其它磨粒的情况下。疲 劳 磨 损 机 理、 磨 损 颗 粒 和 磨 损 零 件 腐蚀磨损 在气体或液体的腐蚀环境中进行摩擦，摩擦表面与周围介质发生化学或电化学反应而生成反应物，这些反应物继续摩擦就会剥落，这个过程反复进行所造成的表面损伤，称为腐蚀磨损。因此，腐蚀磨损必须兼有腐蚀和摩擦。常见腐蚀磨损的环境包括：潮湿空气、酸性环境、氮化合物等。锈 蚀 颗 粒 和 腐 蚀 磨 粒设备磨损提示： （1）影响设备磨损的因素众多，要具体分析；（2）设备磨损是个渐进过程，短时难以察觉 ；（3）通过合理润滑降低磨损速率可带来长期经济效益，不会立竿见影。 影响磨损的因素 润滑； 材料； 表面加工质量； 机件的工作条件：载荷、速度、温度、 周围环境、机件运动副的结构特点及运动性质。 第二部分 润滑与润滑材料1、润滑 润滑的作用 降低摩擦系数、减少磨损、降低温度、防止腐蚀、保护金属表面、清洁冲洗、减震和密封等。 润滑的类型 按润滑剂的物质形态可分为：气体润滑、流体润滑、半固体润滑和固体润滑。 根据润滑膜的形成机理和特征可分为以下五种：流体动力润滑、流体静力润滑、弹性流体动力润滑、边界润滑和干摩擦状态。润滑形式边界润滑流体润滑流体动力润滑 流体动力润滑是由摩擦面间的相对运动，使收敛缝隙中的粘性液体产生压力，用以平衡外载荷，并使液体形成足够厚的油膜将两摩擦表面完全隔开。滑动轴承流体动力润滑流体静力润滑 流体静力润滑是指利用外部的流体压力源（如供油装置），将具有一定压力的流体润滑剂输送到支承的油腔内，形成具有足够静压力的流体润滑膜来承受载荷，并将表面分隔开这样一种润滑状态。它的主要优点：起动摩擦阻力小；使用寿命长；抗振性能好；运动精度高；可适应较广的速度范围。但需要专用的流体压力源。流体静力润滑系统按供油方式可分为：定压供油系统和定量供油系统。弹性流体动压润滑 当滚动轴承、齿轮、凸轮等高副接触时，实际承载面积极窄小，使得接触区内产生高达几千MPa的压力，导致较大的弹性变形。由于接触压力极高，润滑油粘度由于粘压效应会增加许多倍，因此弹性流体动压润滑就是考虑了摩擦副接触面的弹性变形和润滑油的粘压特性。弹性流体动压润滑边界润滑 在不满足流体润滑的条件下，将润滑油加入到摩擦副表面所形成的表面膜也具有降低摩擦和减少磨损的作用，广义而言，这种润滑状态被统称为边界润滑状态。边界润滑是介于流体动力润滑和固体摩擦之间的一种润滑状态，是一种润滑膜很薄的很不完整、摩擦表面有部分固体接触的润滑状态。 在边界润滑条件下，润滑油的粘度对其润滑效果影响很小。此时起决定作用的是润滑油（尤其是润滑油中的添加剂）和摩擦副材料的物理化学性质，以及彼比相互作用形成的边界润滑膜