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关于船舶专业的实习报告 步出学校这个象牙塔，你就开始进入你的职业生涯了， 也是一个脱离父母抚养走向自立，从此自己养活自己甚至养 活家人的新开端，船舶专业实习报告。你必须全部摈弃原来 学生时代的依赖心，滋生一种全新的责任心对自己、 对家人、 对社会的责任心。 离开陆地到船上实习，这是一种全新的体验，对什么你 都会有一种新鲜感，但是船舶不同于陆地，船舶随时都在晃 动，到处都是铁疙瘩，而且有的铁疙瘩还在运转着，这些东 西碰到就会对人产生伤害。这个时候你更应该注重的是你自 己的安全，平常的行走和劳动都要注意安全。你到船上的第 一天，部门领导安排工作之前，肯定会对你进行一定的安全 教育，告诉你如何注意安全，但是真正的安全完全要靠自己 的谨慎小心才能做到，所有的事故都是来源于自己的麻痹大 意。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 上船以后，晕船这一关是你必须克服的困难，对每一个 远洋船员而言这都是必须经历的。大海大部分时间都会把船 儿弄得像醉汉一样摇摇晃晃。你不能来一个船动你不动，这 样你就很难克服了，而应该像老船员教导的那样去克服晕船， 适应海上生活。当然也有天生不晕船的人，如果你也是，恭 喜你！你天生是一个跑船的料。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 除了注意安全，你还要学会干活、检修机器等基本功, 学会当班如何处理机舱中出现的问题，如果处理不了，要知 道马上向主管人员和轮机长报告，实习报告《船舶专业实习 报告》。这些东西你都要学会，将来你是要靠这个吃饭的。 也许你会说，我是把这个当作一项事业在做，也对，但一般 ** 多是做到轮机长的时候才会有这种想法；如果你一开始就 有这种想法，我要提前向你致敬，你将有可能成为我国远洋 史上技术最牛的轮机长。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 三管轮阶段 你的实习期和担任机工的时间到了符合换三管轮证书 后，你就可以拿到三管轮的适任证书了。这本证书证明你具 备了担任远洋船舶三管轮职务的资格。你已经具备了这种资 格，但是你心里肯定在不停地拷问自我：我能够胜任吗？开 始接任三管轮的时候， 你的心在打鼓： 我干得了吗？不用怕， 不干你怎么知道你干不了啊。责任在肩，你就得扛下来，况 且你的上面还有二管轮、大管轮、轮机长可以去请教，还有 一些年长的机工也是你可以求教的师傅啊。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 担任三管轮后，你就开始成为船上机舱设备的一个主管 人员了，用公司的说法你是一个干部船员了，用英语的说法 你是一名工程师了。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 三管轮主管的设备纷繁复杂，可能你心中没有一丝头绪。 这个时候可以求教轮机长，可以看看自己的《维修保养计划 表》，可以翻阅以前三管轮的工作记录和《检修记录簿》 ，这 些都可以消除你心中的疑惑，理清你的头绪。这个阶段很多 检修工作必须自己做了，也能够体现你实习做机工时候学到 的基本功。一般而言都还是不行的，你的很多工作必须有其 他人员的帮忙、协助才能完成，所以你必须和那些老师傅们 搞好关系，尊敬他们，做事先做人。不管你是大连海事大学 还是上海海事大学毕业的，不管你是什么科班出身的，在那 些类似老兵的机工师傅面前你还是新兵蛋子一个。你干活的 手上功夫比他们差远了，毕竟他们在机舱里面摸爬滚打了多 年，内功比你深厚多了。三管轮阶段你要苦练自己的基本功， 虽然学校里面都有安排实习，车、钳、焊都学过，但那时候 基本上是闹着玩的，学的都是一些花拳绣腿，在船上没见到 几个能够拿出来真刀真枪干几下的，基本上都还给老师了。 到了船上工作后，你会经常用到这方面的技能，所以，你必 须扎扎实实地去学好，免得麻烦别人，挨人家的白眼。这个 阶段如果你能够遇上一个理论和实际动手能力很强，且喜欢 指点、培训轮机员的老轨，那是你的幸运，能收到事半功倍 之效。如果没有这么幸运，你就只能自我修行了。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠