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第六章汽车的平顺性
基本概念:
人体对振动的反应和平顺性的评价
路面不平度的统计特性
重点内容
单质量系统的振动分析
车身与车轮双质量系统的振动分析
“人体—一座椅”系统的振动分析
汽车行驶时,由路面不平及发动机、传动系和车轮等旋转部件
激发汽车的振动。通常,路面不平是汽车振动的基本输入,故本
章讨论的平顺性主要指路面不平引起的汽车振动,频率范围约为
0.5-25Hz
汽车的平顺性主要是保持汽车在行驶过程中产生的振动和冲击
环境对驾驶员舒适性的影响在一定界限之内,因此平顺性主要根
据驾驶员主观感觉的舒适性来评价,对于载货汽车还包括保持货
物完好的性能,它是现代高速汽车的主要性能之
振动系统
评价指标
路面不平度
弹性元件
车身传至人体的加速度
·加权加速度均方根值
车速
阻尼元件
·悬架弹簧动挠度
撞击悬架限位概率
车身车轮质量
·车轮与路面之间的动载
行驶安全性
图61“路面一汽车一人”系统的框图
§6-1人体对振动的反应和平顺性的评价
一、人体对振动的反应
机械振动对人体的影响,取决于振动的频率、强度、作
用方向和持续时间,而且每个人的心理和身体素质不同,对
振动的敏感程度有很大的差异
国际标准ISO2631用加速度的均方根值(rms)给出了
在1~80Hz振动频率范围内人体对振动反应的三个不同界限
(1)暴露极限
(2)疲劳工效降低界限
(3)舒适降低界限
10. ET0
.8601:5233562
1/3倍频带中心频率feHz
1/3倍频带中心频率f。Hz
图6-21s02631人体对振动反应的
疲劳一工效降低界限”
a)垂直方向(x)b)水平方向(x纵向,y横向)
疲劳工效降低界限”振动加速度允许值的大小与
振动频率振动作用方向和暴露时间这三个因素有关。
1、振动频率
系统在垂直振动4-8Hz、水平振动1~2Hz范围内会出现
明显的共振。这就是人体对振动最敏感的频率范围。
2、振动作用方向
3、暴露时间
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