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绪论 绪论 1 1、车站的分类： 、车站的分类： 按其业务性质可分为：客运站、货运站、客货运站。按其技术作业性质的不同可 按其业务性质可分为：客运站、货运站、客货运站。按其技术作业性质的不同可 分为：会让站、越行站、中间站、区段站、编组站。 分为：会让站、越行站、中间站、区段站、编组站。 第一篇 第一篇 1 1、铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。 、铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。 2 2、相邻线间距离的影响因素： 、相邻线间距离的影响因素： 1 § 1 § （）机车车辆限界； （）机车车辆限界； 2 § 2 § （）建筑限界； （）建筑限界； § 3 § 3 （）超限货物装载限界； （）超限货物装载限界； 4 § 4 § （）设置在相邻线路间有关设备的计算宽度。 （）设置在相邻线路间有关设备的计算宽度。 5 § 5 § （）在相邻线路间办理作业的性质 （）在相邻线路间办理作业的性质 3 3、常见的道岔及特点 、常见的道岔及特点 1 1 （） 单开道岔。特点：结构简单、机车车辆沿主线运行速度高。 （） 单开道岔。特点：结构简单、机车车辆沿主线运行速度高。 2 2 （） 对称道岔。特点：具有增大导曲线半径和缩短站场长度的优点。 （） 对称道岔。特点：具有增大导曲线半径和缩短站场长度的优点。 3 3 （） 三开道岔。特点：优点是长度较短。缺点是尖轨削弱较多，转辙器使 （） 三开道岔。特点：优点是长度较短。缺点是尖轨削弱较多，转辙器使 用寿命短，同时两普通辙叉在主线内侧无法设置护轨，机车车辆沿主 用寿命短，同时两普通辙叉在主线内侧无法设置护轨，机车车辆沿主 线不能高速运行。 线不能高速运行。 4 4 （） 交分道岔。特点：占地较短，特别是连接几条平行线路时，比单开道 （） 交分道岔。特点：占地较短，特别是连接几条平行线路时，比单开道 岔连接的长度缩短得更为显著而且列车通过时弯曲较少，走行平稳， 岔连接的长度缩短得更为显著而且列车通过时弯曲较少，走行平稳， 速度可较高，瞭望条件也较好。但交分道岔构造复杂，零件数量较多， 速度可较高，瞭望条件也较好。但交分道岔构造复杂，零件数量较多， 维修较困难。 维修较困难。 4 4、全长是指车站线路一端的道岔基本轨接头至另一端道岔基本轨接头的长度。 、全长是指车站线路一端的道岔基本轨接头至另一端道岔基本轨接头的长度。 5 5、有效长是指在线路全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍邻线行车的部分。 、有效长是指在线路全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍邻线行车的部分。 确定线路有效长的因素： 确定线路有效长的因素： 1 1 （） 警冲标、 （） 警冲标、 2 2 （） 道岔的尖轨始端 （无轨道电路时）或道岔基本轨接头处的钢轨绝缘 （有 （） 道岔的尖轨始端 （无轨道电路时）或道岔基本轨接头处的钢轨绝缘 （有 轨道电路时）； 轨道电路时）； 3 3 （） 出站信号机（或调车信号机）； （） 出站信号机（或调车信号机）； 4 4 （） 车挡（为尽头式线路时）； （） 车挡（为尽头式线路时）； 5 5 （） 车辆减速器。此外，设置在到发线之间的水鹤有时也影响线路有效长。 （） 车辆减速器。此外，设置在到发线之间的