减振垫浮置板道床.pdf

实用标准 合 肥 市 轨 道 交 通 工 程 地铁 1 号线一、二期工程正线轨道铺设监理工程 减振垫浮置倒床 （监理细则） 项目监理机构（章） ： 专业监理工程师： 总监理工程师： 日 期： 文档大全 实用标准 一、编制说明 1.1 编制原则 为了保证工程质置， 便于监理人员对工程施工加强控制， 根据本工程的实际 情况以及设计文件，依据国家、省及市现行工程建设领域有关的规程、 规以及行业法规、法令、检验评定标准和有关规定，编制本监理实施细则。工 程监理过程中， 将根据工程特点及工程进展情况， 及时补充完善本细则， 确保对 工程进行科学、有效的监督、管理。 I.2 适用围 轨道交通 1 号线一、二期工程正线轨道铺设隔离式减震垫道床工程。 二、工程概况 市轨道交通 1 号线一、二期工程从站至徽州大道站，线路长约 24.54km （铺 轨起点里程 K4+346.324，铺轨终点里程 K28+889.032），全部为地下线，一期工 程共设车站 23 座。一期工程新建一座车辆段（滨湖车辆段）和一座停车场（路 停车场）。全线设换乘车站 6 座，分别是站站、大东门站、太湖路站、高铁站、 紫云路站及徽州大道站。正线最小曲线半径为 300m，最大坡度为 30‰。辅助线 最小曲线半径为 200m。本线采用国产标准 B 型车，轴重≤ 14t，6 辆编组，架空 接触网供电，最高设计速度为 80km/h 。 正线轨道铺设围为： 正线 K4+346.324～K28+889.032、配线、路停车场及 出入场线、滨湖车辆段出入段线及 U 型槽部分的车辆走行轨道系统。正线与车 辆 段 设 计 及 施 工 分 界 点 位 于 出 入 段 线 U 型 槽 与 路 基 的整 碎 分 界 点 里 程 YSK0+747.000 (ZSK0+747.710 ）。主要工作容包含但不限于：前期准备及辅助设 施工程、道床铺设、道岔铺设、无缝线路铺设、线路和信号标志安装、车挡及附 属设备安装、轨行区管理、各专业施工配合、以及工程验收及缺陷责任期修复、 保修期保修等。 轨道铺设工程划分为 2 个施工标段，其中轨道铺设Ⅰ标为站 ~路站（不含路 站） （K4+346.324～K16+712.102 ），包含该区段正线及配线；轨道铺设Ⅱ标为路 站 （含路站）至滨湖车辆段出入段线 （K16+712.102～K28+889.032、YSK0+747.000 (ZSK0+747.710）) ，包含该区段正线、配线、路停车场出入场线、滨湖车辆段出 入线段及 U 型槽部分的车辆走行轨道系统 )、路停车场出入场线土建工程。 文档大全 实用标准 本工程共设置四处铺轨基地， 分别为站铺轨基地、 太湖路站铺轨基地、 路停 车场铺轨基地、 滨湖车辆段铺轨基地。 其中站铺轨基地、 太湖路站铺轨基地属于 轨道铺设Ⅰ标，路停车场铺轨基地、滨湖车辆段铺轨基地属于轨道铺设Ⅱ标。 三、细则编制依据 1．与轨道二程相关的标准、设计文件和技术资料； 2．《浮置板轨道技术规》 CJJ/T 191-2012； 3．《地下铁道工程施工及验收规》 （2003 年版） GB 50299-L999； 4．《钢筋焊接及验收规程》 JGJ 18-2012； 5．《地铁杂散电流腐蚀防护抟术规程》