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超临界锅炉安全阀布置方式 德莱赛安全阀结构特点 * 二期生产准备部 孙建璟 德莱赛安全阀简介 安全阀的发展历史 一期安全阀与二期安全阀的差异 德莱赛安全阀结构特点 超临界锅炉安全阀布置方式 安全阀的发展历史 重力加载安全阀 第一代安全阀 结构简单，维修方便 体积，重量过大，起 跳回座点定位误差大 安全系数低下，能源 浪费严重。 第一代弹簧动力安全阀 阀杆 阀瓣 调节环 阀体 阀座 弹簧力 蒸汽力 弹簧动力安全阀 阀芯局部放大图 ( 开位 ) 打开瞬间 ： 压力继续升高 蒸汽进入膨胀室 阀瓣受压面积从 A1 升至 A2 压力急剧升高 阀瓣迅速提升 达到全开度 A2 A1 膨 胀 室 阀 瓣 阀 座 调节环 第二代弹簧动力安全阀 (反动力安全阀) 弹簧压力 F1 阀 瓣 蒸汽压力 P2 上 调 节 环 下 调 节 环 A1 关闭状态： F2 = P2 x A1 F1 有上下两个调 节环，在上下 调节环间形成 第二节流孔产 生膨胀室效应 第二代弹簧动力安全阀 (反动力安全阀) 弹簧压力 F1 阀 瓣 蒸汽压力 P2 上 调 节 环 下 调 节 环 A1 开启状态： F2 = P2 x A2 F1 A2 蒸汽压力与弹簧 力平衡，蒸汽进 入膨胀室，受力 面积达到A2，系 统压力P2继续升 高，阀迅速开启。 第二代弹簧动力安全阀 (反动力安全阀) 弹簧压力 F1 阀 瓣 蒸汽压力 P2 上 调 节 环 下 调 节 环 A1 全开状态： F2 = P2 x A2 F1 A2 蒸汽压力继续升高，当蒸汽压力大于弹簧压力时阀门为全开状态排量达到最大值 弹簧压力 第二代弹簧动力安全阀 (反动力安全阀) 蒸汽压力 全开状态： F2 = P2 x A2 F1 蒸汽反作用力 蒸汽反作用力加 快阀瓣起跳速度 使阀门瞬间达到 全开度 第三代弹簧动力安全阀 三组可调节部件，使安全阀整 定更加精确 均采用可调节背压辅助回座，使回座比压差降低到3％ 热适应阀瓣，使正常工 作值提高到95％整定值 阀杆头球轴承与阀瓣接触点为 阀瓣承压腔最低点以上1/3R处 的 360度 承压带，使密封面承 压均匀 旁杆式安全阀（二期） 厄架式安全阀（一期） 一期安全阀与二期安全阀的区别 旁杆设计 相比具有 更优越的适应热 传导和热应力的 结构特性，避免 了热和应力对阀 门整定压力的影 响。 热 膨 胀 余 量 阀体宽度 (导热面积) (导热面积) 热 应 力 集 中 点 阀体宽度 旁杆对阀体的热膨胀适应动画 启动分离器和过热器系统 启动分离器安全阀的总排量 75％启动分离器总蒸发量 启动分离器和过热器上所有安全阀的总排量 100％ 阀门开放顺序为： PCV阀 过热器出口安全阀 启动分离器安全阀 保证过热器内足够的蒸汽流量和减温效果 安全阀 启动分离器 过 热 器 安全阀 安全阀 控制站 控制器 截止阀 试验及疏水阀 控制信号 动力高压供电 动力高压供电 蒸汽联箱压力信号 至汽机 电磁减压阀 (PCV) 过热器出 口安全阀 启动分离器 过热器 电磁减压阀 电磁球阀 启动分离器安全阀 启动分离器 过热器 电磁减压阀 电磁球阀 启动分离器安全阀 过热器出 口安全阀 启动分离器 过热器 电磁减压阀 电磁球阀 启动分离器安全阀 过热器出 口安全阀 启动分离器 过热器 启动分离器安全阀 过热器出 口安全阀 电磁减压阀 电磁球阀 再热器系统 再热出口安全阀最先打开，保证足够蒸汽流过再热器，冷却管道。 采用1700系列安全阀，同启动分离器和过热器安全阀结构相同。 低压缸 高压缸 主蒸汽 再热器 安全阀 RHO 安全阀 RHI 实物照片 铭牌的含义 德莱赛安全阀组装动画演示 热阀瓣 阀瓣密封边缘在高 温下能够保持良好 柔性，热量分布 均匀，避免因喷嘴 内外温度梯度导致 膨胀不均匀引起泄 漏。 水平密封面使维修 研磨简单 由于温度 梯度造成 的不均匀 热膨胀 弹 簧 力 蒸 汽 力 阀 瓣 阀 座 360 环形承压带 阀杆头轴承与阀瓣 的接触点为阀瓣承 压腔最低点以上 1/3R 处的360 承压 带，且承压带略低 于阀瓣密封面，使 密封面受力均匀， 起跳前，回座后密 封状态稳定。 弹簧力 承压带略 低于密封面 承压带 三个可调节部分 上调节环： 使阀门迅速达到全 开度 下调节环： 减少阀门微启时间 重叠套环： 可调节回座比压差 至 3％ A C B A B C *