钢圈非三包失效件分类类型.ppt

钢圈非三包失效件分类类型  故障模式：超期使用或未超期但锈蚀严重。 故障部位：钢圈总成。 故障特征：任何产品都有它的使用极限，都有一个成长、成熟、衰退的过程。长期的使用，总会有一 个应力集中区，会遭到破坏，不可能一劳永逸。  故障模式：钢圈大沿R处被轮胎磨损（吃胎）。 故障部位：钢圈轮辋大沿处。 故障特征：即用户所说的“吃胎”。钢圈的制造形状是由模具保证、符合国标规定。由于用户人为加大轮胎型号而与钢圈不匹配、轮胎“腮部”较软， 或轮胎充气气压不足等情况造成大沿处磨损，属于“非三包”范围。  故障模式：钢圈端径跳超差（即用户说的失圆、偏摆、抖动）； 故障部位：轮胎与轮辋贴合部位（大沿根部及胎圈座）； 故障特征：为了超载而加大轮胎充气气压，在路况恶劣的情况下超速行驶， 过度颠簸而造成偏摆（未经使用的钢圈除外），属于“非三包”范围。 注 ： 钢圈端径跳超差是要靠专业的检测手段才能鉴别。汽车上所有旋转部件的不平衡都会引起车辆的抖动。比如说：发动机和传动轴，以及前束、定位、转向机构、轮毂、轮胎等多个零部件尺寸微小的偏差以及车辆在行驶中非正常振动频率的叠加，路面不平，都是造成偏摆、抖动的原因。  故障模式：钢圈螺栓孔辐面磨损； 故障部位：轮辐螺栓孔周围处； 故障特征：因钢圈在装配过程中螺栓紧固不良，在行驶过程中螺栓松动，受力不均，造成螺栓孔辐面磨损，属于“非三包”范围。  故障模式：钢圈辐板螺栓孔变形、扩大； 故障部位：辐板螺栓孔； 故障特征：因没有严格按规定的拧紧力矩均匀拧紧螺栓，或因轮辐贴合面有油垢等原因，造成钢圈行驶后螺母松动，致使螺栓孔磨损、变形，属于“非三包”范围。  故障模式：钢圈辐板螺栓孔裂纹； 故障部位：两个及以上螺栓孔处产生裂纹； 故障特征：因没有严格按规定的拧紧力矩均匀拧紧螺栓，或因严重超载、路况恶劣等因素，致使两个及以上螺栓孔裂纹，属于“非三包”范围。  故障模式：钢圈辐板通风孔（散热孔）裂纹。 故障部位：钢圈通风孔处。 故障特征：因超载、碰撞、等非制造原因造成轮辐早期疲劳，引起 通风孔边缘裂纹，属于“非三包”范围。  故障模式：钢圈大沿变形； 故障部位：轮辋大沿； 故障特征：因超载或外力撞击等非正常使用，造成大沿或轮辋变形，属于“非三包”范围。  故障模式：钢圈大沿与胎圈座之间的一序焊缝以外部位周向裂纹； 故障部位：轮辋大沿与胎圈座之间的一序焊缝以外部位； 故障特征：因驾驶不当或撞击其它物体、超载、路况恶劣等情况，造成大沿与胎圈座之间的一序焊缝以外部位周向裂纹，属于“非三包”范围。  故障模式：钢圈小沿安装挡圈部位周向裂纹（不包括锁圈槽根部接近二序焊缝位置）； 故障部位：轮辋小沿安装挡圈部位； 故障特征：因驾驶不当或撞击其它物体、超载、路况恶劣等情况 造成小沿安装挡圈部位周向开裂，属于“非三包”范围。  故障模式：对钢圈轮辋或轮辐进行气割、焊接、或添加材料等情况 ； 故障部位：钢圈任何部位； 故障特征：用气割、焊接等手段对钢圈进行焊接或添加材料等任何形式的改变（只允许处理表面划痕、喷漆等小面积防护处理）。 钢圈三包失效件分类类型  故障模式：钢圈轮辋对接处一序焊缝裂纹； 故障部位：轮辋对接处焊缝； 故障特征：因焊接缺陷（包括闪光对焊未焊透、焊偏等原因），造 成的不符合技术规范而在轮辋对接处出现的焊缝开裂。  故障模式：钢圈大沿一序焊缝处周向裂纹； 故障部位：钢圈轮辋一序焊缝对接处； 故障特征： 因钢圈轮辋焊接时受热软化，降低了材料的塑韧性，或由