电铃使用说明书.docxVIP

1、概述 目前在皮带运输巷和提升运输巷使用的信号装置大致有两类， 一类是传统的隔爆型电磁式电铃； 另一类是组合式声光信号电铃， 其中有一些具有单工对讲功能。后者在技术和功能上都有了较大发展， 但要实现多水平信号区分、 二级传送、安全灯自动转换等功能仍需要增设大量电缆及隔爆型三通、 四通等，投资大、故障率高。针对目前这种状况， 我们研制生产了 KXT23 型数显通信声光信号装置。 该产品结构上为隔爆兼本安型设计， 采用单片微控制器及调制解调技术， 仅需一条四芯信号电缆，即能实现发出声、光信号、单工对讲、自动区分多水平、 二级传送、红绿灯转换等功能。技术领先、设计合理、一机多用。可应用于皮带机巷和轨道运输巷，是目前声光信号装置中理想的更新换代产品。 2、主要技术参数 3、主要功能 3.1、发出声光信号、数显打点数功能 在等机状态下，按下信号装置的“信号按钮” ，联线上的各装置，均发出声 光信号，并数字显示打点数（二级传送除外） 。 3.2、自动实现二级传送功能 将车房内的信号装置，设置为二级传送状态（将 DTP2 开关中“ 1”拨到数 字侧，“2”拨到 ON 侧），井口发出打点信号时，车房及其它水平相应发出声光 信号，并显示打点数；当其它水平打点时，车房内的信号装置，只有灯光及数字 显示，而不发出打点声，也无 127V 电压输出，无须使用双联按钮，自动实现二 级传送。 3.3、对讲呼叫功能 在待机状态下， 可实现单工对讲及呼叫功能。 按下信号装置对讲按钮，联线 的所有信号装置均能听到讲话及呼叫， 松开对讲按钮，信号装置均处于接收状态。 注：在绞车运行时，应禁止对讲呼叫，以免影响司机操作。 3.4、多水平数显功能 将每台信号装置设置一个编码（如井口为“ 1”，一水平为“ 2”，车房不设置 等），按下信号装置“信号按钮”后，其它所有联机装置都数显打点位置的编码， 同时根据编码的不同而发出不同的音调， 无须增加任何电缆及设备， 自动实现多 水平的信号区分。 3.5、安全灯自动转换功能 在轨道运输中当绞车起动时，可对车房内信号装置输入 36V 电压信号或工 作闸继电器常开接点信号， 每个水平都可自动实现安全灯转换， 而无需重新架设 电缆。 3.6、打点信号电压输出功能 本装置可输出与打点信号同步的电压信号， 当设置为二级传送状态时， 只有 DIP8 编码为“ 1”的信号装置发出的信号， H、I 端子才有 127V 电压输出，编码不为“ 1”的信号装置发出的信号， H、I 端子无 127V 电压输出。 当不用二级传送时，任意位置发出信号， H、I 端子均有 127V 电压输出。 4、结构原理 原理框图见附图 一。 该装置为隔爆兼本安型设计，由隔爆腔、本安腔、电源板、主机板构成。采 用单片微控制器及调制解调技术， 以实现声音、数字信号的传输及各种控制功能。 对讲声音， 由送话器经过放大送主处理器， 然后通过调制解调器加到电源线 上，接收机把电源线上的信号经调制解调器，通过主处理器，把声音信号还原出 来。经功率放大后，驱动扬声器发声。 位置数据信号通过打点控制，使主处理器经调制解调器把信号送入电源线 上，接收机则把信号经调制解调器送入主处理器， 主处理器经过运算后送入位置 数据显示和信号计数显示电路。 5、使用方法 5.1、对讲使用方法 对讲时，按下面板下端的“对讲按钮” ，通过中间小孔，声音信号传送到所有联机上，讲完后松开“对讲按钮” ，则处于接听状态。 5.2、打点信号使用方法 打点时，按下“信号按钮” ，则本系统的所有信号装置，均数字显示发出打 点信号的位置编码及打点数，两个发光二极管会发出红光，扬声器发出铃声。 发信号时，两次信号的间隔不大于 0.8 秒时，信号将累加计数，如果大于 0.8 秒，则信号数重新从 1 开始计数，视为另一组打点。 要求两次按下信号按钮的时间间隔不小于 0.1 秒。 6、安装及设置方法 6.1、皮带机巷信号装置的安装方法 皮带机巷信号装置的安装示意图、接线端子图见附图 二。 6.1.1、电源线安装 安装时将第一台右侧的 A 端子、 B 端子接 127V 信号综保，接地线接外壳， 左侧的 A 端子、 B 端子及 A1 端子接第二台右侧的 A 端子、 B 端子、 A1 端子， 线顺序要一致，第二台左侧再接第三台右侧，依次类推， 并把所有机壳与地线连 接好。 6.1.2、编码设置 将所有联机本安腔内的 DIP2 开关中的“ 1”拨到 ON 位置，“ 2”拨到数字侧 （出厂时已设置完成），把第一台的 DIP8 开关中的“ 1”拨到 ON 侧，第二台 DIP8 开关中的“ 2”拨到 ON 侧，其余各台依次类推，设置一个不重复的编码即可。 6.2、小型轨道绞车信号装置的安装方法 小型轨道绞车信号装置安装示意图、接线端子