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TB 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T 2399－93 车钩、钩尾框强度试验方法 111222333 1993—12—18 发布 1994—07—01 实施 中华人民共和国铁道部 发布 车钩、钩尾框强度试验方法 1. 主题内容与适用范围 本标准规定了铁道机车车辆用车钩、钩尾框静载拉力试验的内容、试验要求及方法。 本标准适用于铁道机车车辆用车钩、钩尾框的静载拉力试验。 2. 引用标准 GB 4952 机车车辆自动车钩连接轮廓 TB ／T 456 车钩、钩尾框技术条件 3. 术语 受试件——由托试单位提供的待试整套车钩和可组装成整套车钩的钩体、钩舌、钩尾框等单件。 试验整钩——由托试单位提供的待试整套车钩或由钩体(或钩舌)与专为试验用的模拟钩舌(或 模拟钩体)、钩锁、钩舌销等组成的整套车钩。 破坏——在试验过程中，由于受试件丧失强度(裂、断、变形等)致使加载中止，称为破坏。 4. 试验内容 4.1. 钩体、钩舌、钩尾框的静拉永久变形试验。 111222333 4.2. 整套车钩、钩体、钩舌、钩尾框的静拉破坏试验。 5. 试验要求 5.1. 受试件状态 5.1.1. 受试件表面不允许有油、垢等影响试验的污物。 5.1.2. 受试件与试验装备的接触面不得有妨碍安装及影响试验精度的凸起物。 5.1.3. 按标准规定在受试件上铸出的标记必须清晰可辨。 5.2. 试验设备及装备 5.2.1. 拉力试验机的加载能力必须满足试验载荷的要求。 5.2.2. 拉力试验机须按照有关检定规程进行检定，并在检定有效期内使用。 5.2.3. 拉力试验机的示值误差值为±1％。 5.2.4. 试验装备须具有足够的强度和刚度，试验过程中不得产生影响试验准确性的变形。 5.2.5. 钩头部夹具在与试验整钩钩舌接触的部位，其外形尺寸须符合GB 4952 或有关标准规定的 连接轮廓。 5.2.6. 试验用的模拟钩体的钩耳孔因受力变形，在整个厚度上，最大长径与公称尺寸之差，不得 大于2mm。模拟钩体与受试钩舌组装后，钩舌与钩耳的间隙不得大于8mm。 1 5.2.7. 试验用的模拟钩体(或模拟钩舌)在与受试钩舌(或钩体)组装前应使用按程序批准的样板进 行检查。 5.2.8. 试验用的模拟钩舌与钩头部夹具接触处的外形，在与受试钩体组装后，应使用按规定程序 批准的样板(或量规)进行检查，并须符合要求。 5.2.9. 试验用的钩锁、钩舌销，不得影响试验整钩的组装，其强度不得影响试验工作的正常进行。 5.2.10. 测量永久变形值的量具，应定期进行检定，并在检定有效期内使用。 6. 试验方法 6.1. 试前准备 6.1.1. 按照本标准第5.1 条及第5.2 条的规定，对受试件及试验设备、装备进行检查和调试。 6.1.2. 在作永久变形试验的受试件上，按TB ／T 456 及有关规定，定出测点位置并打出测点，测 点大小及深度须与测置工具的测点尖端相吻合。两测