“互联网+物流”时代下现代物流技术—公路的货场.ppt

* * “互联网+物流”时代现代物流技术新模式 “互联网+”时代 1. 公路货场简介 2.公路货场配置图选择 3.场库面积确定 4.技术设备需求量确定 公路货场简介 货场是公路车站办理货物承运、保管、装卸和交付作业的一个生产车间，也是公路与其他运输工具相衔接的场所。 货场是公路货物运输生产过程的起点和终点，与国民经济各部门直接发生联系，是公路货物运输营业的窗口，在货运作业量较大的车站一般都设有货场。 通过式 尽头式 混合式 配置 货场配置图选择 货场配置图选择 通过式货场布置图 货场配置图选择 设备组成 货场配置图选择 图型 优点 缺点 适用情况 尽头式 占地少，线路和汽车道路比较短，因而投资省；易于结合地形；道路与装卸线交叉少，因而短途搬运与取送车干扰少，安全性好；扩建方便。 取送车作业一端进行，该咽喉负担重；取送车作业与装卸作业有干扰。 适用于大、中型综合性货场，以及运量较大并配有调机的中间站货场。 通过式 取送车作业可两端进行，与卸车作业干扰少；可办理整列或成组装卸作业；可利用装卸线接发列车；本务机车机车向货场取送车对两个方向列车都比较方便。 占地，铺轨比尽头式货场多，工程投资大；装卸线一般较长，增加了零星车辆的取送行程；货场道路与装卸线交叉多，取送调车与搬运作业干扰；扩建改建困难。 适用于货运量大、品种单纯，城市规划和地形条件允许的专业性货场，或者是货运量不大，由本务机担当调机的中间站货场。 设备组成 货场配置图选择 图型 优点 缺点 适用情况 混合式 综合尽头式和通过式。通过式装卸线作业能力较大，当调车作业比较繁忙时，货场两端均可取送车，减少取送调车与装卸车的干扰；作业量不大，可布置成尽头式。 具有尽头式货场和通过式货场共同的缺点：取送车作业一端进行，该咽喉负担重；取送车作业与装卸作业有干扰。占地，铺轨比尽头式货场多，工程投资大；装卸线一般较长，增加了零星车辆的取送行程；货场道路与装卸线交叉多，取送调车与搬运作业干扰；扩建改建困难。 当成件包装货物和长大笨重货物运量较小时，采用尽头式线路，布置在靠近城镇公路的一侧；散堆装货物运量较大，且有条件组织直达或成组取送车作业时，可采用通过式线路，布置在靠近车场的一侧。这种布置图一般为中间站货场采用，大中型货场椰也有采用，但为数不多。 设备组成 货场面积确定 堆货场、货物站台、仓库和货棚等货物场库设备的面积包括有效面积和辅助面积两部分。有效面积是指直接用来堆放货物的面积，辅助面积是指用以搬运、装卸和检查货物的走行通道、货位间隔及设置衡器等占用的面积。 设备组成 货场面积确定 场库设备需要面积（F）应根据货运量、货物保管量期限及单位面积堆货量等因素确定，可按下式计算。 式中： Q——仓库、雨棚、货物站台或堆货场的年度货运量（t）； ɑ——货物发送或到达的月度不均衡系数； t——货物保管期限，以昼夜计； p——仓库，雨棚，站台或堆货场单位面积堆货量。 * *