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城乡结合部道路交通安全设计建言 (1) 摘要：道路设计因素在交通事故中起非常重要的作用，因此 必须综合考虑公路和城市道路设计规范，同时结合其交通特 征，在规划设计阶段充分考虑安全因素，起到预防城乡结合 部道路交通事故的作用。 关键词：交通安全；城乡结合部；道路设计 近年来，随着政府的重视和投入的加大，我国交通事 业发展迅速，交通环境得到改善，交通状况有所好转，但交 通安全程度并未因此明显提高，我国交通事故的主要根源是 道路设计不规范、交通秩序差、混合交通严重、交通安全设 施不足。在城乡结合部表现更为突出。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 城乡结合部是工商文明与农耕文明的并接结构，是城 市化过程中最为活跃且矛盾最为尖锐的地区。城乡结合部正 成为城市发展直接延伸的地带，多种经济产业活动迅速兴起， 再加上交通流量大，外来人口众多，人们的交通安全意识十 分薄弱，导致道路存在着严重的安全问题。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 道路设计因素在交通事故中起非常重要的作用，因此 必须综合考虑公路和城市道路设计规范，结合交通特征充分 考虑安全因素，使道路设计真正能够起到预防城乡结合部道 路交通事故的作用。主要建议如下：该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 视距 城乡结合部多为双车道，道路条件复杂，车流混合， 机非不分，导致车辆行驶速度的离散程度高。为使快行车辆 驾驶员不忍受在慢行车辆后面行驶，确保安全超车，在道路 设计中应尽量保证超车视距，以尽量避免、减少超车交通事 故发生。驾驶员注视的位置是前进车道的中心线，其目高以 车体低的小客车为标准。在设计中经常用到停车视距、超车 视距和会车视距。我国混合车流中，小汽车比例及数量逐年 增加，小客车的全高有所降低，加上驾驶员身高普遍较矮， 这些因素与视距和设计速度有密切关系。另外，我国驾驶员 的遵章意识比发达国家要差得多，所以城乡结合部道路的停 车视距必须大于规范值。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 双车道的行车特征是超车时经常要占用对向车道，为 保证行车安全，有关规范规定 : 双车道道路应间隔设置具有 超车视距的路段。但对于具有超车视距的路段的比例，设置 形式并没有严格界定。城乡结合部机非混行，行人横穿马路 比例高，所以设计中应注意在沿线视野和视距满足道路条件 允许超速的情况下行车视距和行车净空的要求。对于不能满 足视距的地方，必须采取设立交通标志或强制分道行驶或强 制减速的措施。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 平面线形 城乡结合部平面线形设置的合理性，对驾驶员的心理、 视觉和习惯有直接影响，与交通事故有重要关系。城乡结合 部没有行人及非机动车干扰时，选用曲线半径应注意前后线 形的协调，不应突然采用小半径曲线。在设计过程中，应将 交通安全设施所对应的车辆速度设置为车辆在该路段上自 由行驶的车速，以增加防护等级；长直线或线形较好的路段 难以控制到设计车速，不能采用最小圆曲线半径；从地形条 件好的区段进入地形条件较差的区段时，曲线的技术指标应 逐渐过渡，防止突变。设计中应该注意当道路条件与交通环 境较好，驾驶员有可能以大于计算的行车速度行驶时，平曲 线半径要能与实际行驶车速相适应；连续多个平曲线路段曲 线半径的变化要建立在速度平稳运行过渡的前提下；当地形 地物条件受到限制而采取了极限半径时应同步设计相应的 安全措施。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 道路线形是在已有自然条件的基础上进行考虑的。一 条道路的直线与曲线的长度应该首先考虑工程造价和技术 经济价值，有关规范参考国内外的经验值对最大直线长度进 行了控制。长直线之所以危险，是因为驾驶员的驾驶行为即 视点前移、视觉疲劳，容易超速。城乡结合部有行人及非机 动车干扰，有交叉口和企业、单位出入口，以上长直线的危 险因素都不发挥作用，故人为改变驾驶行为而把直线取弯、 延长道路长度、增加工程造价并不明智，所以不必要控制直 线最大长度，而是应该通过改善驾驶员的视觉和心理反应， 间隔设置强制车速控制技术措施，如每公里内均匀间隔设置 糙化路面和振动标线或者通过交通标线压缩车行道宽度、设该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 置交通标志等方法来控制超速 纵断面线形 如果城市座落在山区或河谷地带，城乡结合部的道路 往往是纵坡较大。道路的纵断面线形不仅决定着视距，而且 决定着汽车动力性能的发挥。多数长、大纵坡都是事故易发 路段，长、大纵坡对载重汽车、功率小的汽车、超载汽车的 行驶有影响，上坡会使车速减慢，妨碍后续的快速车辆，使 超车需求增多，同时也会影响其他动力性能较好的车辆。由 于无法忍受低速，动力性能较好的车辆往往会在视距和道路、 通行条件不允许的路段强超硬会，增加下行车的制动次数