天津地铁XX盾构区间施工组织设计[汇编] .pdfVIP

精品文档 一．综合说明 1．工程概况 XXXX站～XXXX站地下区间隧道工程是天津市 XXXX工程的一个重要组成 部分，是天津市重点工程项目。该段区间从 XXXX站开始，沿南京路、大沽南 路至 XXXX。起讫里程为 DK15+913.2— DK16+963.35，区间全长 1050.15m，区 间沿线经过的 XXXX商业区为天津市商业中心，大沽南路为河西区重要的商业 中心和天津市主要的办公区。地面两侧主要建筑物有中国建设银行、亚太大 厦（在建）等。该区间位于直线及半径 350m的曲线上，线路最大纵坡 20‰， 最小纵坡 3‰。区间的沿线两侧，高楼林立，地面交通繁忙，地下管网密布， 须从建筑物下穿过，而且，建筑物中有保护性建筑一座。由一台盾构从 XXXX 站端头井下井，沿左线推进到 XXXX站南侧端头井。在井内调头后，盾构再从 XXXX站端头井经右线推进到 XXXX站端头井。其中在里程桩号 DK16+400处设 有一条左右线联络通道。 本工程计划 2003 年 10 月 1 日盾构出洞，至 2004 年 2 月 10 日左线盾构 进洞；于 2004 年 4 月 1 日开始右线盾构出洞，至 2004 年 7 月 1 日右线盾构 进洞。 （详见附图：进度计划图） 隧道的平面位置： 左线从 XXXX站开始的 195.052m为直线段，接长 399.566mR350m的右曲 线段，然后是 231.895m 的直线段，再接 166.516mR450m的左曲线段，最后是 117.121m 的直线段至 XXXX站。 右线从 XXXX站开始的 191.876m为直线段，接长 399.566mR350m的右曲 线段，然后是 241.399m 的直线段，再接 166.516mR450m的左曲线段，最后是 110.793m 的直线段至 XXXX站。 2．地形地貌及地质情况 本段区间隧道覆土厚度约为 8.7 米～ 12.3 米不等，根据勘探资料，工程 沿线地势较为平坦，地面标高为 2.5 米左右。表层为人工填土，盾构主要穿 越的土层为灰色淤泥质粉质粘土，灰色淤泥质粘土及灰色粘土。其中灰色淤 泥质粉质粘土层土性不均匀，夹杂较多粉性土，透水性较好，在水头差作用 下易发生流砂管涌现象，对盾构施工较为不利；灰色淤泥质粘土及灰色粘土 . 精品文档 层土质均匀，透水性差，对盾构施工较为有利，但其工程地质性质较差，含 水量高，孔隙比大，强度低，压缩性高且稳定时间长，在动力作用下，易产 生流变现象。 本段区间隧道地下水类型为空隙潜水，赋存于第四系粘性土、粉土及沙 类土中。勘测期间地下水位埋深 0.8 —2.7m，水位蝙蝠 1.0 —2.0m。地下水主 要补给来源为大气降水。根据提水试验成果及地区经验综合分析， K=0.05— 2.0m/d 。根据取水样水质分析结果，地下水对混凝土结构不具腐蚀，对钢筋 混凝土结构中钢筋不具腐蚀，对钢结构具弱腐蚀。 3．工程规模及主要工程量 本区间隧道外径Φ 6.2m，内径Φ5.5m，管片宽度 1m。DK16+400处设有一 处左右线联络通道。 本工程左、右线隧道的管片用量为 2136 环，包括负环 20 环，普通环 2100 环，钢管片 16 环。衬砌的设计强度为