出租车计价器课程设计报告.pdf

昆明理工大学信息工程与自动化学院学生实验报告 （ 2012 — 2013 学年 第 2 学期 ） 课程名称：可编程逻辑器件设计 开课实验室：信自楼 2013 年 4 月 11 日 年级、专业、班 计科 101 学号 姓名 张泽华 成绩 5127 实验项目名称 出租车计价器设计 指导教师 江虹 教 师 该同学是否了解实验原理： A.了解□ B.基本了解□ C.不了解□ 评 该同学的实验能力： A.强 □ B.中等 □ C.差 □ 语 该同学的实验是否达到要求： A.达到□ B.基本达到□ C.未达到□ 实验报告是否规范： A.规范□ B.基本规范□ C.不规范□ 实验过程是否详细记录： A.详细□ B.一般 □ C.没有 □ 教师签名： 年 月 日 一、引言 汽车计价器是乘客与司机双方的交易准则，它是出租车行业发展的重要标志， 是出租车中最重要的工具。它关系着交易双方的利益。具有良好性能的计价器无 论是对广大出租车司机朋友还是乘客来说都是很必要的。因此，汽车计价器的研 究也是十分有一个应用价值的。 我国在 70 年代开始出现出租车，但那时的计费系统大都是国外进口不但不够准确，价 格还十分昂贵。随着改革开放日益深入，出租车行业的发展势头已十分突出，国内各机械厂 家纷纷推出国产计价器。出租车计价器的功能从刚开始的只显示路程（需要司机自己定价， 计算后四舍五入），到能够自主计费，以及现在的能够打一发票和语音提示、按时间自主变 动单价等功能。随着城市旅游业的发展，出租车行业已成为城市的窗口，象征着一个城市的 文明程度。 随着出租车行业的发展，出租车已经是城市交通的重要组成部分，从加强行业管理以及 减少司机与乘客的纠纷出发，具有良好性能的计价器对出租车司机和乘客来说都是很必要的。 我们设计采用 8086 为主控器，以 A44E 霍尔传感器测距，实现对出租车的多功能的计价设 计，输出采用 8 段数码显示管。 二、总体设计方案 利用 8253 作为定时/计数器，控制电机转速并测量电机的转数；8255 作为输入输出接口， 控制数码管显示启动后经过的里程数（小数点后取 2 位有效值）。 硬件连接说明： 直流电机控制器的基础上，增加了一个电机测速电路构成。 8255 的B 口作为数码管的笔划码驱动；C 口的低4 位作为段码控制，显示实际里程，同时， 也用于输出键盘的列扫描码；PC6、PC7 输入行扫描码，用于识别按键，程序中仅使用了 PC6 行上的四个按键，其定义如下： X1：启动/停止键；X2：加速键，与X3、X4 键组合使用；X3：“+”键；X4：“-”键。 A 口仅使用了PA0 ，输出PWM 脉冲信号，通过驱动芯片驱动电机，其输出电压的高低与PWM 脉冲的占空比成正比。 电机的转数，通过霍尔元件变换为脉冲个数，送入8253 的通道 2，计数后，将转数转换为 里程数，最小单位为 0.01 公里，送 CPU 记录，结果由数码管显示出来。 1 （一）、软硬件流程图 U1 21 RESET AD[