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变截面搅拌桩加固高速公路成层软弱地基研究 1 ．立项背景 国内外工程实践表明水泥土搅拌桩具有施工方便、处理效果 较好、适用性广、造价适中等优点，在国内外铁路、公路、市政 工程、港口码头、工业与民用建筑等领域得到了广泛应用。 桩体置换率是搅拌桩复合地基设计的主要内容，一般被加固 土体性质较差时取大值，土体性质较好时取小值。目前，工程应 用的搅拌桩大多为等截面搅拌桩，即加固区内不同深度的桩体置 换率也是相同的。但工程中遇到的软弱地基地基往往具有成层性， 由于历史沉积原因，在很多地方（如江苏徐州地区）存在软土层 处于中间的成层软弱地基，这种成层软弱地基的上部和下部为中 等压缩性土层，中间为高压缩性的软土层。对于这类成层软弱地 基，采用传统的等截面搅拌桩参照软弱土层的平均性质进行设计， 往往导致中间软土层的桩体置换率过小，而其他土层的桩体置换 率过高，既造成了工程浪费，又导致处理效果较差。 为了解决该问题，本课题基于地基竖向刚度优化理论，在国 内外首次提出了变截面搅拌桩优化处理成层软弱地基的方法，通 过调整不同土层的搅拌桩置换率来实现成层复合地基承载力、沉 降性能的优化，减小地基处理工程的建设成本和施工时间。故课 题组依托济（宁）徐（州）高速公路（江苏段）的工程建设，对 该方法进行了系统的研究。 1 2 ．详细技术内容 总体思路：基于地基竖向刚度优化理论，提出了变截面搅拌 桩优化处理成层软弱地基的方法，基本原理是通过调整不同土层 的搅拌桩置换率来实现成层复合地基承载力、沉降性能的优化， 以减小地基处理工程的建设成本和施工时间。变截面搅拌桩优化 处理成层软弱地基的示意图见图 1 所示，本项目以济（宁）徐（州） 高速公路（江苏省）建设工程为依托，以图 1 （c）的变截面搅拌 桩复合地基为主要研究对象（图 1a、b 是 c 的特殊形式），通过室 内模型试验、现场试验、三维数值模拟和理论分析来验证这种优 化处理方法的有效性，分析这类新型成层复合地基的承载、变形 和固结性状，揭示变截面搅拌桩加固成层软弱地基的力学机理， 并提出变截面搅拌桩复合地基的系统设计理论。 硬土或 中等压 缩性土 软土层 (a)扩底搅拌桩加固双层软弱地基 2 硬土或中等 软土 压缩性土 软土 中等压 缩性土 中等压缩性土 (b)钉形搅拌桩加固双层软弱地基 (c)中字形搅拌桩加固三层软弱地基 图 1 变截面搅拌桩加固成层软弱地基示意图 (a)扩底搅拌桩加固双层软弱地基 (b)钉形搅拌桩加固双层 软弱地基 (c) 中字形搅拌桩加固三层软弱地基 图 1 变截面搅拌桩加固成层软弱地基示意图 技术方案： 1）通过室内模型试验，初步检验变截面搅拌桩加固成层软 弱地基的有效性。2）通过试验段现场试验，进一步对比、检验变 截面搅拌桩加固成层软弱地基的有效性，同时研究变截面双向水 泥土搅拌桩施工工艺、质量控制与检