第3章农业与工业区位理论4教学讲义.ppt

第三章　农业与工业区位理论;第一节　杜能农业区位论;一、杜能农业区位论的背景与目的;2．杜能要解决的问题;3．杜能的研究方法;(二) 形成机制;2．地租曲线;(三) 农业生产方式的空间配置原理;2．杜能圈结构;三、杜能农业区位理论的应用研究;图　欧洲城市周围的农业地带;三、杜能农业区位理论的应用研究（续）;图　卢旺达村落周围典型的土地利用形态;四、杜能农业区位论的意义;(二) 经济区位研究上的意义;五、理论与现实 ;　　杜能放宽了“孤立国”的假设条件： 河流的影响； 其它小城市的??响； 谷物价格的变化； 土质的影响。 ;图　可通航河流和其它小城市对孤立国模式的影响 ;图3.7　谷价与土质对孤立国模式的影响;(二) 杜能理论的其它缺陷; 图　城市蔓延与农业土地利用模式（逆杜能圈）;第二节　韦伯工业区位论;一、韦伯工业区位论的背景与目的 ; ;一般因子：与所有的工业有关，如：运费、劳动力、地租等； 特殊因子：与特定工业有关，如：空气湿度、地质地貌； 其他的划分 集聚因子：促使企业为降低生产或销售成本而集中在特定场所的因子； 分散因子：促使企业为避免集中而带来的不利而分散布局的因子（地价上升，交通拥挤）。 ;（3）一般区位因子的确定;在整个生产过程与分配过程中，一般成本因素如下： 布局场所的土地费； 固定资产费； 资本的利率； 固定资产的折旧率。 获取加工原料和动力燃料费； 劳动力成本； 物品的运费； ;（二）理论前提;　3.工业区位理论体系;(三) 运费指向论;1．工业原料的性质和重量;运费指向论主要使用原料指数判断工业区位的指向;2．最小运费原理;图3-7　二维坐标中的区位三角形(a)和区位多边形(b) ;图3-8　范力农构架（Varignnon Frame） ;3．综合等费用线;(四) 劳动力成本指向论 ;3．劳动力成本指向的判断指标;决定劳动费指向有两个条件， 一是基于特定工业性质的条件，该条件是通过劳动力成本指数和劳动系数来测定； 二是人口密度和运费率等环境条件。 技术进步与区位的关系;(五) 集聚指向论 ;3、分散因子的作用;4、集聚指向对区位的影响;三、韦伯区位论的应用研究;(一) 运费指向论的应用;(二) 劳动费指向论的应用;(三) 集聚指向论的应用;日本工业区位;四、韦伯区位论的意义;五、理论与现实;韦伯工业区位论回顾;;第三节　其它工业区位理论; 一、帕兰德的区位理论;(一) 生产区位布局;运费率与等费用线间的关系;结论;（二）市场区域研究;;结论;二、胡佛的区位理论;(一) 运输费用理论;(一) 运输费用理论;(一) 运输费用理论;运输费用理论的实际意义;(二) 送达价格与市场地域;;2．制造业产品的市场地域;结论;三、廖什的市场区位理论;(二) 假定条件;(三)市场区位模型;动画　廖什的市场区与需求圆锥体 ;(资料来源：Allen , Unwin. Systematic Geography. London:Brian Knapp, 1986.398 ) ;(四) 廖什理论的特点;传统区位论： 经济人追求利润最大化寻找最佳区位； 现实世界： 满意人 用最小努力寻求最佳满意区位。 ;案例：联想兼并IBM笔记本部门之后的第一个区位决策;一、史密斯的收益性空间界限分析;动画　收益性空间界限的区位模型 ;(资料来源：Getis A, Getis J .The United States and Canada:The Land and the People. USA :Wm. C. Brown Communications,Inc,1995.191);结论1：总收入和总费用的空间变化能够形成利润最大的最佳区位。与此同时，也可形成空间界限，即超过此界限就不可能得到利润。在空间界限内如果不是追求利润最大化的话，企业可自由布局。 结论2：空间的费用和收入也能够反映出工业区位模型的形态，费用曲线或收入曲线的倾斜程度越大（即费用或收入的空间变化大），工业越集中；相反，则表现出分散的倾向。 ;(三)企业家对区位的影响;;(四) 政府政策对区位的影响;;(五) 其它非经济因素对区位的影响;二、普雷特的行为矩阵;强调了不完全信息和非最佳化行为对区位选择的作用。 ;随着时间的推移对区位决策产生的影响