飞机总体设计课程项目个人总结报告-模板.docVIP

飞机总体设计课程个人总结报告　 第 PAGE 2页 飞机总体设计 DT302 设计方案个人总结报告 院（系）名称： 航空科学与工程学院 专业名称： 飞行器设计与工程 组 号： DT 302 学 号： 姓 名： 刘明 2017年1月10日 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、 个人工作概述 2 二、 SRR阶段主要工作 2 三、 SDR阶段主要工作 2 四、 CoDR阶段主要工作 2 五、 感想与建议 2 个人工作概述 历时一个学期的飞机总体设计课程就要结束了，从 SRR 到 SDR 再到最后的 CoDR，我们 DT03 小组做了很多工作。在整个过程中，小组内的每个人都付出了很多，也收获了很多。正是由于全组人员的共同努力以及团队协作，我们小组才能完成最后的成果展示。 就我个人而言，在 SRR 阶段，我主要通过查阅资料、分析对比，进行电池系统的选择，并完成了机身的初步设计；在 SDR 阶段，我对比权衡了两种方案的机身，最终将机身进行了更改；在 CoDR 阶段，我主要负责飞机总体设计，同时和组长王凯对航电系统进行了选择，并和张书毅同学进行了气动参数的计算。 SRR阶段主要工作 XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX SDR阶段主要工作 XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX CoDR阶段主要工作 而我的另一项任务就是和张书毅一起计算我们飞机的气动参数以及气动特性的计算。因为我们做这一步比较早，因此没有按照老师的优化方案制作，让我们的飞机的参数计算有一定的缺陷和缺漏，这是我们的失误，是需要反思的。飞机的气动参数中我们主要是通过Cl，w=Clα，w（α+φw-α0，w）等书上公式计算飞机的各个机翼的升力，阻力，机身的升力，阻力。以及最后总机的升力，阻力和升阻比的计算。其中的公式主要是按照了书本提供的公式，本身并没有做出什么修改，所以可能会导致自己的飞机的数据会有一点不准确。之后因为我们飞机的翼型选取的失误，导致飞机的燃油重量在一直更改，自己的飞机特性也随之更改了许多，在不断的迭代中，我们最终确定了自己的飞机的选取和各类参数的得出。 感想与建议 一转眼间，飞机总体设计课程就要结束了。从最初的 SRR 到最后的 CoDR，我们 DT302小组走过了相当长的一段时间。在这一段时间的团队工作中，我体会最深的就是团队的团结合作的重要性。在这样一个综合性的项目面前，个人的能力是微乎其微的，只有团队中每个人发挥各自最大的优势，并且组织合理，我们才有可能做出比较好的成果。 在飞机设计的过程中，我深刻地体会到团队这个概念。由于飞机设计综合了机械、电器、气动等多个学科多个领域的成果，所以每一个环节的设计水平都特别重要。每个人都应该为这个团队付出自己最大的努力，才有可能让成果实现。在团队中，我们必须要为了一个共同的目标而努力。 作为一个个体，我们在航空领域学习，以后或许也会在航空领域工作。飞机总体设计课就是为我们提供了一个比较好的平台让我们去了解飞机设计的基本理念、基本步骤和基本要求。其中最重要的一点就是个体要成为一个团队型人才，懂得团结合作。在团队中个体要学会谦逊、有责任感、有上进心、自律以及倾听并尊重他人，善于与他人沟通和交流，并且为了一个目标而努力，付出自己的全部。最重要的是有集体责任感和集体荣誉感。成为一名合格的团队型人才，才有可能在航空领域走出一条属于自己的发展道路，并且与他人共享劳动成果，形成和谐友好的团队氛围，这样对个人的发展和团队的发展都是非常有利的。 另一方面，作为团队中的一个不可缺少的一环，我们作为个体也应该有坚实的能力基础。在进行飞机设计的时候，虽然我能够提出合理可行的想法方案，