火车站综合安防解决方案.docx

火车站综合安 火车站综合安防解决方案 PAGE 2 正文目录 TOC \o "1-2" \h \z \u 第 一 章 概述 4 1.1 建设背景 4 1.2 火车站视频监控现状 4 1.3 设计依据 5 1.4 设计原则 6 1.5 设计目标 7 第 二 章 需求分析及建设目标 9 2.1 需求分析 9 2.2 建设目标 10 第 三 章 系统总体设计 11 3.1 总体设计思路及系统定位 11 3.2 系统组网结构 12 3.3 用户价值体现 15 第 四 章 各子系统详细设计 17 4.1 视频监控系统 17 4.2 门禁系统设计 32 4.3 入侵报警系统设计 36 4.4 出入口系统设计 39 4.5 停车诱导及反向寻车设计 47 4.6 视频图像存储设计 58 4.7 视频传输专网设计 59 4.8 新旧系统整合方案设计 66 4.9 视频质量诊断系统设计 70 第 五 章 视频监控平台详细设计 73 5.1 项目建设目标 73 5.2 平台组成模块 73 5.3 平台基础业务功能 80 5.4 基础管理功能 90 5.5 平台级联功能 98 5.6 智能巡检系统 99 第 六 章 监控中心详细设计 103 6.1 火车站监控中心设计 103 6.2 铁路公安监控中心设计 113 第 七 章 解决方案优势分析 118 7.1 尖端应用技术的应用 118 7.2 总体优势分析 121  概述 建设背景 近期，我国昆明、乌鲁木齐、衡阳等地火车站出现多起暴恐事件，产生了极其恶劣的影响，也要求我们各地各站加强安保，提升安全防范系统整体水平。 火车站高清视频监控系统将采用先进的高清网络摄像机，视频编解码技术、网络传输技术、智能视频分析技术、海量存储管理技术、高清视频采集传输和高清视频显示技术，高起点、全方位地加强视频图像信息系统的建设和整合，将视频监控资源集成到统一的管理平台，建成统一的规范化的视频图像信息系统。 火车站高清视频监控系统解决方案从治安管理的全局需求出发，采用固定治安监控点与智能分析相结合、分布式管理与统一指挥管理相结合等方式，通过各种途径，扩大视频监控范围，充分利用现有各种视频资源，提高监控图像质量，实现视频资源的共享和视频信息增值应用，最终建立全方位、立体化的多级监控联网管理体系。 火车站视频监控现状 但由于设计较早，当时设备性能标准为模拟设备，图像模糊不清，已不能满足当前火车站运营以及铁路公安治安监控的需求，而且监控点位较少，不能达到无盲区覆盖。建议根据设备老旧程度采取后端编码器接入或淘汰原模拟系统，重建高清视频监控系统，提升技防效果。 1）目前火车站监控系统出现如下几个方面的问题： 2）设备老化：监控系统已经不间断地运行了多年，很多设备已经老化，经常造成图像丢失、图像模糊、维护成本高昂。 技术落后：现有的监控系统电视墙仍使用小屏幕监视器，并且长时问运行各别屏幕己出现老化、损坏无法使用。图像分辨率较低，回放模糊不清，己无法看清，人流密集区域已经远远不能满足日常警务工作需要。 3）覆盖率低：随着火车站站前广场的改建、地下停车场、火车站立交桥的投入使用，站区的监控盲区也越来越大，部分犯罪分子开始选择监控盲区作案，站区犯罪苗头有所抬升，公安机关固定犯罪证据难度加大。 4）监控指挥中心狭小：随着区域监控摄像机和监控人员的增加，已不能满足警情研判和视频分析等警务活动的需求。 设计依据 火车站高清视频监控系统建设依据国家相关法律规章、国家和行业相关标准、相关研究成果等资料进行规划设计，具体如下： 1）图像信息联网平台设计方面： 《安全防范视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求》（GB/T28181-2011） 公安部《全国公安机关视频图像信息整合与共享工作任务书 》（公科信[2012]11号文件） 公安部《全国公安机关图像信息联网总体技术方案》（公科信[2012]73号） 2）安防视频监控系统设计方面： 《中华人民共和国公安部行业标准》（GA70-94） 《视频安防监控系统技术要求》（GA/T367-2001） 《民用闭路监视电视系统工程技术规范》(GB50198-94) 《工业电视系统工程设计规范》（GBJ115-87） 《安全防范系统通用图形符号》（GA/T75-2000） 《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》（GA/T 832—2009） 《机动车号牌图像自动识别技术规范》（GA/833-2