联锁设备检修与维护项目五 信号控制电路的故障分析与处理.pdf

项目五、信号控制电路的故障分析与处理 项目描述 信号控制电路包括了信号继电器电路，信号辅助继电器电路，信号机点灯电路，它们是 是色灯信号机点灯的依据，对信号控制电路进行学习是至关重要的。所以要求学生要掌握信 号控制电路，能够对信号控制电路出现的故障进行分析与处理，并写出信号控制电路的故障 分析报告。 项目要求 1、能够对信号继电器电路进行分析。 2 、能够对信号辅助继电器电路电路进行分析。 3、能够对信号机点灯电路的进行故障分析与处理。 学习目标 1、说出开放信号的基本联锁条件及电路上是怎样检查的。 2 、说出信号关闭的时机和方法。 3、说出 11 线检查的联锁条件。 4、说出 XJ 的作用及其动作时机。 5、说出信号辅助继电器、DJ 的作用。 6、写出进站信号机、出站兼调车信号机、调车信号机各种显示的点灯电路接通式。 7、说出信号机同时点两个灯时点灯的顺序，以及其中一个灯灭灯时怎样防止出现错误显示。 8、分析与处理 XJ、信号机点灯电路故障。 任务一信号电路故障分析与处理 相关知识 一、信号继电器电路 信号继电器电路是控制信号的主要电路。对应每架信号机设置一个信号继电器，对应进 站内方带调车、出站兼调车信号机处应设两个信号继电器，即一个列车信号继电器 LXJ 和 一个调车信号继电器 DXJ 。信号继电器设在信号组合里，信号继电器电路如图3 -23 （见书 末插页）所示。 信号继电器电路因为要检查道岔位置及进路锁闭情况，涉及到进路中各道岔，所以要采 用站场型网路，11 线就是信号继电器用的网路线。因为进站、出站、调车信号机显示不同， 自动关闭信号的时机不同，所以它们的局部电路也各不相同。对于信号继电器检查的联锁条 件，一般共同的在 11 线网路上检查，个别的在局部电路中检查。 (一) 开放信号的基本联锁条件 根据《铁路技术管理规程》的有关规定，以及长期运用实践的经验，开放信号时应检 查以下联锁条件： （1)进路必须在空闲状态 在开放信号时及在信号开放过程中，必须连续检查进路在空闲状态。 （2)未建立敌对进路 开放信号时及在信号开放过程中，必须连续检查敌对进路在未建立状态，并且确实被 锁在未建立状态。 （3 ）进路上道岔位置正确 在开放信号时及在信号开放过程中，必须连续检查进路上的道岔（包括防护道岔）位 置正确，并且确实被锁在规定位置。 (4 ）信号机必须手动开放，自动关闭，应能防止自动重复开放 信号机必须是在办理进路时经车站值班员的操纵才能开放。信号关闭以后，不得自 动重复开放。但在通过列车较多的车站，允许进站信号机和正线上的出站信号机，在车站值 班员的操纵下，改为自动重复开放方式。 (5 ）列车信号和调车信号自动关闭时机不同 列车信号应在列车第一轮对驶人进路后立即自动关闭。调车信号自动关闭分为两种 情况：一是调车车列驶人进路完全出清接近区段后，调车信号自动关闭；二是当接近区段留 有部分车辆，调车车列驶人进路出清进路内方第一个轨道电路区段后才能自动关闭。调车信 号自动关闭时机滞后，是因为进行调车作业时，有时机车在后面推送，避免车列在蓝灯下运 行。 （6 ）列车信号和调车信号应能随时手动关闭 在取消进路和人工解锁时，经操纵信号机应先关闭，然后才准许进路解锁。在特殊 情况下，即信号机不能自动关闭，按取消进路方式也不能手动关闭时，应能采用按下区段事 故按钮的办法关闭信号，以应急需。 (7 ）进站信号机的允许灯光因故障熄灭时应自动改点禁止灯光 例如如果进站信号机的允许灯光—黄灯或绿灯熄灭，没有任何显示，虽然按行车规 则规定：色灯信号机灭灯应作为禁止信号，但是考虑到灭灯若发生在夜间，司机在远处看不 见进站信号机，等司机驶近发现灭灯时，为了不冒进信号，势必要采取紧急制动。紧急制动 可能会造成严重后果。为避免上述行车事故的发生，进站信号机的允许灯光因故障熄灭时， 要保证能自动改点禁止灯光—红灯。 (8)进站信号机和正线上的出站信号机开放时应先检查红灯灯丝的完整性，当红灯断 丝时不准许开放允许灯光。 假如红灯灯泡断丝又开放了允许灯光，而恰巧此时允许灯泡也断丝，那就无法改 红灯。又如，若允许灯丝是完好的，红灯灯丝断了，在此情况下，如果夜间给出允许灯光， 并且司机已经看到，随后因某种原因关闭了信号，这时司机因看