T梁施工组织设计(预制加架设)（整理版）.doc

后张法30mT梁实施性施工组织设计 第一章 编制说明 一、编制依据 1.1、《 至 高速公路第 合同段两阶段施工设计图》（第 册 桥梁） 1.2、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； 1.3、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000) 1.4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）； 1.5、《公路桥梁工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 1.6、《公路桥梁工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95） 2、编制原则 2.1、本着优质、高效、经济、合理的原则，以业主、监理提供的文件和技术设计图纸为依据，严格执行公路桥梁工程有关施工技术规范。 2.2、以确保工期并适当提前为原则，安排施工进度计划。 2.3、以确保质量目标为原则，安排专业化施工队伍，配备先进的机械设备，采用先进的施工方法。 2.4、以确保安全生产为原则制订各项安全措施，严格执行安全操作规程。 2.5、以节约土地、保护生态环境为目标进行施工总平面布置。 第二章 工程概况 高架桥上部构造设计为预应力混凝土T梁，先简支后结构连续。左线为7跨，右线8跨，每跨5片T梁，共计（7+8）*5=75片T梁。T梁高2.0m，主梁间距2.4 m，其预制宽度中梁为1.7 m，边梁为2.130 m，主梁肋宽0.20 m，马蹄宽0.5 第三章 总体布置 T梁预制场拟设在K3+515.0～K3+675.0段路基上（见《 高架桥30mT梁预制场平面图》），场内布置预制台座12个，端头设钢绞线、盘圆存放及下料区，线路左侧设波纹管存放区。配备龙门吊（跨径24米，净高11米）一套（2台），中梁模板1套、边梁模板2套。 第四章 施工方案 一、地基处理 对于T梁预制场地，要求地基具有足够的承载力和稳定性，避免在T梁预制过程中发生不均匀沉降。 预制场设在主线路基上，路基填筑压实度符合设计及规范要求。 每条预制底座下浇筑35cm高、100cm宽C25砼基础，以提高底座的整体刚度和稳定性，基础顶面预埋适量钢筋并予以凿毛，保证基础和台座之间粘接稳固。 考虑到张拉完成后，T梁向上起拱而成简支状态，底座两端将承受相当大的局部压力，为避免由此而产生的基底不均匀沉降，在基础两端设2m（长）×1.5m（宽）×0.6m高的钢筋砼扩大基础(见《30mT梁预制场横断面图》)。 预制场内设纵、横排水沟，确保预制过程中场地内排水通畅、不积水。 二、底座设置 预制场设预制底座2排，每排6个，总计12个（8个中梁台座，4个边梁台座）。中梁底座长30.0m，边梁梁底座长30.2m，宽50cm，与T梁长度和马蹄宽度一致。 由于T梁受张拉及砼的收缩、徐变影响将产生上拱，根据施工经验及设计要求，在底座跨中设向下3.0 预制底座采用C25钢筋砼，顶面铺设8mm厚钢板，整个底座顶面应具足够的平整度，沿长方向应顺直无转折。顶面两侧埋设开口向外的［5.0，T梁装模前在槽钢内置橡胶管，依靠侧模对橡胶管的弹性压缩达到底板止浆的目的。(见《30mT梁预制底座示意图》) 预制底座内埋设内径5cm的PVC管，沿底座长方向按90cm的间距布置，作为T梁模板安装时穿设底部对拉螺杆之用。 T梁吊运按兜托梁底起吊法考虑，故在底座上预留穿索兜底所需的活动段钢板，活动段净距25cm。 三、钢筋的加工和安装 1. 普通钢筋的加工 A） 每批到达工地的钢材，均向驻地监理工程师提供生产厂家的试验报告和出厂质量保证证明书。并按不同种类、等级、牌号及生产厂家，分类堆放，挂牌标识。 B） 所有钢筋(尤其是受力筋)在正式焊接以前必须按要求认真做焊接试件，合格后方可施焊。 C） 钢筋在使用前，进行调直和除锈，保证钢筋表面洁净、平直，无局部弯折。 D） 钢筋的加工制作在加工棚严格按设计图进行，钢筋的弯制、焊接严格按规范进行操作。 2. 预应力筋加工 A） 领用预应力钢绞线现场存放时，地面应加垫高度在20cm以上，临时露天堆放必须加盖。 B） 钢绞线应进行外观质量检查，及时纠正钢绞线的乱盘、扭结、刺伤等情况；如发现有裂纹、小刺、机械损伤、死弯等情况应局部剪除，若发现有脆断、劈裂等情况则必须及时反映并复验材质。 C） 钢绞线切断采用圆盘切割机切割，其下料长度应满足设计要求及张拉操作需要（考虑张拉端工作长度60cm）。 D） 钢绞线用18#铁线绑扎成束，绑扎间距1.5m，每端距端头5～10cm处用两根铁线绑扎一道，成束后的钢绞线端头应对齐，编号标明钢绞线长度和所用部位。 E） 编好的钢绞线束存放时，下部必须加垫，垫高不小于20cm。 3. 钢筋安装 A） 钢筋绑扎前，要核对钢筋配料表和料牌，核对钢筋的直径、形状、尺寸数量无误后进行绑扎