船舶概论重点归纳.pdfVIP

2012~2013 年船舶概论重点归纳 第一章 船舶分类与用途 1、不同分类方法，船舶种类的分类。 2、几种特殊船舶的分类归属：载驳船→运输船；浮船坞、海洋开发 船、钻井船、钻井平台→工程船舶；调查船→渔业船；消防船、供应船→ 港务船；医院船→舰艇。 3、几种船舶的特点： ① 杂 船： 配备有完善的期货设备。 ② 集装箱船的特点： 装卸运输效率高。 ③ 散 船的特点： ④ 油船的特点： 要求防火防爆 ⑤ 客船的特点： 要求安全可靠，具有良好的适航性和居住、生活等设备 5、气垫船的分类 ：全垫世气垫船（全浮式，有两栖能力）和侧壁式 气垫船。 第二章 船舶的几何形状 1、船舶的主要尺度及其含义：总长 LOA ；设计水线长 LWL ；垂线 间长LPP ；型宽 B ；型深D ；吃水T ；干舷F。 2、船型系数的含义 ：面积系数→水线面系数 CW ；中剖面系数 CM ； 体积系数→方形系数 CB ；纵向棱形系数 CP。 4、主尺度比影响的内容： ① 长宽比 L/B ：与船的快速性有关。例如高速船这比值越大，船 越细长，在水中航行时所受的阻力越小； ② 宽度吃水比 B/T ：与稳性、快速性、耐波性和操纵性都有关； ③ 型深吃水比 D/T ：与船的稳性、抗沉性、船体强度及船体的容 积有密切的关系； ④ 长深比 L/D ：与船体总强度有关，长深比小，船短而高，强度 好； ⑤ 船长吃水比 L/T ：主要影响船舶的操纵性，比值越小，回转性 越好，转动越是灵敏。 5、船体线形图：纵中剖面；中横剖面；设计水线面。 6、横剖线、纵剖线、水线在基准投影面上的投影是船体得真实形 状。 7、船舶的外形的内容：船舶的外形包括首、尾部形状、上层建筑 形式、机舱位置的安排及烟囱、桅杆等上层舾装件的形状和布置等。 8、船舶首尾形状的分类。 第三章 船舶的航行性能 1、航海性能：各种船舶从事运输生产或执行特定任务时，经常航 行于凶涛骇浪的海洋或急流险滩的江河里，它们之所以能顺利完成预 订的任务，在于船舶本身具有一些特定的性能，我们称之为船舶的航 海性能或航行性能。内容： 浮性——在一定装载情况下，船舶在水中具有正常浮态漂浮的能 力； 稳性——船舶在外力（或外力矩）的作用下偏离原平衡位置时，当 外力（矩）消除后船舶恢复到原平衡位置的能力； 抗沉性—— 当船舶破舱淹水后保持浮性和稳性不致沉没的能力； 快速性——船舶的主机功率一定时所能达到最高航速或者在一 定的航速要求下船舶消耗最小功率的性能； 耐波性——船舶在波浪中具有缓和的摇摆性能； 操纵性——船舶保持航向和改变航向的能力。 2、储备浮力的定义：为确保航行安全起见，船舶除在设计水线以 下需要足够的排水体积以提供足够的浮力外，在水线以上还必须有足 够的水密体积，这一部分水密体积可以保证船舶在继续下沉时提供更 大的浮力，通常我们称这部分水密体积所提供的浮力为储备浮力。 3、载重线的名称：“X”——夏季载重线（国际上采用 S）； “R”——热带载重线（国际上采用 T ）； “D”——冬季载重线（国际上采用 W）；我国内航行船无。 “BDD”——北大西洋冬季载重线（国际上采用 WNA）；较冬季载重 线低 50mm，对于船长＞100m 的船舶，不需勘绘该线。 “Q”—— 夏季淡水载重线（国际上采用 F）； “RQ”——热带淡水载重线（国际上采用 TF ）。 4、船舶稳性的分类：稳定平衡状态；不稳定平衡状态；随遇平衡状 态。 5、改善船舶稳性的方法：①降低重心。降低重心是改善船舶稳性 的最根本措施；②提高稳心。 6、最有效的方法就是增加船舶的储备浮力。通常采用的方法有： （1）增加干舷；（2）减小吃水；（3）增加舷弧以及使横剖线外倾 ；（4）使水 下体积瘦削也可以认为是相对的增加了储备浮力；（5）合理分舱，即合 理的确定各水密舱室的位置。