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一、船舶安全操作规程 1 、出航前的准备 出航前船长应履行以下职责： ⑴、接到航次命令后应即时宣布开航时间，通知所属船员按时回船，并 备足燃油物料及全船生活物品。 ⑵、检查船员证书是否齐全有效，如有临时代职人员，应办理好手续，对 值班人员，应详 介绍本船的各种设备及操纵性能，并安排好工作。 ⑶、检查本轮及附拖驳船的航行证书及其它有关证件办好情况，检查进出 港口签证手续，如装运危险物品，应办理危险物品准运证。 ⑷、检查本轮及附拖驳船的助航仪器、操作机械、工属具、拖带设备、锚泊 设备、消防救生设备，如发现问题，应采取措施排除，严禁带病出航。 ⑸、检查货物装载情况，货物装载应符合安全要求，不符合要求，应通知 有关人员及时整改。 ⑹、通知机舱对主机、副机、轴系、管系电器设备等进行一次全面检查，做 好开航准备。 ⑺、开航前、召开航次会议，认真落实安全措施，明确分工，职责到人。 2 、开航前的备车检查与准备 ⑴、值班轮机员接到开航通知后，立即做好开航前的准备工作。 ⑵、将燃料油、润滑油、冷却液、压缩空气管系中的有关阀门打开，排放日 用燃油柜中的积水和沉淀物，并补足燃料油和润滑油，保证膨胀水箱水位适 当。 ⑶、检查齿轮箱、推力轴承油位，并保持正常向尾轴套筒压油，直到回油 为止；向各人工加油处加注适量的润滑油或润滑脂。 ⑷、检查有关 电器设备，打开需供电线路的开关，有警报装置的应打开开 关试验必须正常。 ⑸、检查并补充启动空气压力，排放空气瓶中的存水，打开启动空气管路 和 气笛管路的供气阀，如果是电力启动者，应检查接线情况和蓄 电池 电 量。 ⑹、检查水泵等传动三角皮带的松紧程度，机器各运动部件及轴系附近不 应有遗留工具和杂物。 ⑺、打开气缸上的放气试验堵塞，脱开离合器，人力盘车数转，当确认无 碰、卡滞现象时，方可启动发动车。 3 、 离码头的操作 ⑴、船长应根据风向、风力、流速、流向对船舶的影响及码头周 围的水深 和船停靠情况，决定离码头的方法，并告诉值班人员。 ⑵、值班人员和在甲板上操作的人员一律要穿好救生衣。 ⑶、收起船舷外不必要的缆绳和障碍物。 ⑷、注意码头、泊位、周围环境、前后船、来往船舶动态，在无妨碍他船航 行时方可行动，并按章鸣放离码头信号，在得到附拖驳船同意后，方可动车 操作。 ⑸、单船离码头时，在有流河段，一般正常情况下，可根据水流流向，解掉 首尾缆，待船首或船尾与水流成一夹角时，解掉全部缆绳，动车离开码头；在 平流地区，可先用竹篙撑开船尾，有足够水深后再动车。双车船在前后档较 紧张的情况可利用双车的车舵配合，横移离泊。 ⑹、驶离码头时，用车不宜过猛，用舵不宜过早，需要小舵角，防止船尾扫 码头或其他停靠船舶。 ⑺、附拖驳船离码头时，先通知驳船解掉岸上缆绳，听到驳船信号后，拖 轮再解掉头缆，慢车前进，并逐渐用小舵角，使船向外张，派副班人员到船 尾注意船舶动态，指挥驳船操外舵，待船及时停靠码头或船只无妨碍时，逐 渐加快速度。 4 、 编队带缆操作 ⑴、船舶编队应遵守有关编队原则，并根据驳船抵港先后，决定编队顺序。 ⑵、拖轮从被拖船外舷一侧缓速靠近头档驳船，接过头档拖缆，当尾到达 头档驳时及时停车，必要时倒车，待船稳妥后，挂上拖缆，切忌盲目动车挂 缆。 ⑶、挂上拖缆后通知驳船队解掉其他系在岸上缆绳，全部缆绳解掉后， 由驳船吹前进号后，才可慢车前进，并逐渐用小舵角使船外扬，并指挥驳船 外舵，待船队对来往船舶及周围停靠船无妨碍时，方可快车前进。 ⑷、整 队锚泊后开航时，在挂缆前应做好起锚准备，拖轮应在上风一侧驶 靠头档驳，接过拖缆，挂好长缆，慢速前进，当长缆刚起水面时，停车，长缆 着力后再缓速前进，待驳船起锚作业完毕后，才能拖带起航。 ⑸、航行中收放长缆，拖轮应先行减速，以降低船队冲程，指挥各驳船应 舵，当船 队稳直打横弯曲时，方可收放长缆，在收放长缆时，要注意人身安 全。 ⑹、编队、带缆、收放长缆都必须密切注意来往船动态和周围环境，在无妨 碍他船和本船队安全时，才可行动，并按章鸣放信号。 ⑺、船 队编队，一般应由正驾驶或船长进行，严禁一根缆绳两头使用，禁 止从舱内或锚头上临时抽出带缆。 ⑻、中途挂缆时应减速，待船队稳定后再进行，严禁快速挂缆。 5 、 追越操作 ⑴、船舶在追越前必须充分考虑航道条件，周围环境及当时风向、水流情 况，确定