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车载车流量监控系统 使用说明书 1. 车载车流量监控系统 随着现代社会人民生活水平的提高，经济的快速发展，交通拥挤、 道路阻塞频 发生，为了阻止交通拥堵现象的进一步恶化，各国政府 启动智能交通计划。 智能交通系统的关键在于交通信息的采集，开发成本低、可大量 布设到各个路口的基于无线传感器网 的车流量监控系统，通过控制 交叉口合适的信号参数，使不同方向的车流在时间上隔离，控制车流 的运行秩序，实现交叉口车辆运行的安全、有序，是解决交通拥挤的 一种基本手段。 2．车载车流量监控系统编写背景、目的及意义 2.1 编写背景 在汽车内安装无线通信模块，使汽车通过自身安装的传感器节点 或道路基础设施上安装的无线传感器节点感知行驶途中的各种信息， 已经成为提高行驶安全和城市的交通性能的一种重要手段。[1]大量的 车辆传感器节点通过车上以及道路基础设施上安装的无线通信设备， 可构成车载无线传感器网 [2],通过车辆之间的中继传输得到全面的 城市交通信息。 车载无线网 可以让行驶者或交管部 门得到车辆的状态数 据和城市的交通数据。车辆状态数据包括行驶时的各种内在状态、比 如位置或快慢等；交通数据包括交通流量或路面状况等。除了车上安 装的传感装置外，驾驶员也可以通过对道路和交通的观察，获知复杂 事件，如发生的交通事故、比较危险的路段等即时事件。 世界各国的研究机构在近年来对车载无线传感器网 持续关注， 美国联邦通信委员会(FCC)1999 年在 5.9GHz 的频谱上为智能交通通 [3] 信分配了 75MHz 的带宽 ，并制定了 DSRC 协议。这个 75MHz 的频 带包括了 7 个 10MHz 的信道，另外还提供了 1 个信道用于传递控制 信息和 6 个信道传递服务信息。DSRC 协议是一个针对智能交通系统 应用制定的网络协议，该协议的功能是改进交通管理的效率，同时可 以支持考虑安全隐私的有安全保障的应用[4-5]，该协议最初的目标是 改进交通管理方面的公共安全应用，同时也考虑了隐私服务等内容。 从 2004 年到 2009 年的 6 年间，MobiCom 大会每年都为智能交通系统 中的车辆通信技术召开了专题研讨会。 2.2 编写目的 解决交通拥堵的最直接的一个方法就是加大基础交通设施的建 设。但交通基础设施的容量在短时间内难以改善。有限的经济和自然 资源的制约条件使得不能通过简单的不断扩建交通设施的方法，来满 足现代社会对交通和移动性日益增长的需求；另一个解决思路则是智 能交通系统的建立和使用。智能交通系统 （Intelligent Transportation Systems,ITS）是一种有效地集成先进的信息技术、通讯技术、传感技 术、控制技术以及计算机技术的实时、准确、高效的智能化交通网 管理系统，是全方位解决交通网 的运输安全和交通拥堵的有效手段。 通过建立和使用网 化智能交通系统，来加强对资源的高效管理和对 交通信号的有效控制，在现有的路网规模下缓解交通拥堵 问题，是目 前各个国家都普遍关注的焦点。世界各国都投入了大量的各种资源， 建立了各种科研部 门进行智能交通的开发研究，取得了不少科研成果。 为了缓解城市交通紧张的局面，必须提高现有交通基础设施的运 营管理水平，而不能单纯依靠增加交通基础设施投资来满足不断增长 的交通需求，应着力于实现城市交通供给与交通需求两方面的平衡， 建立智能车流量监控管理系统，达到软、硬件相互补充。 2.3 编写意义 自20 世纪90 年代以来，随着嵌入式、通信、计算机和传感器技术 的迅速发展，推动了无线传感器网 （Wireless Sensor Networks,WSN） 的产生和发展[6][7]。随着传感器网络设计难度和成本的降低，其应用市 场也逐渐由军用转向民用。美国商业周刊和 MIT 技术评论在预测未 来技术发展的报告中，将无线传感器网 分别列为 21 世纪最有影响 的 21 技术和改变