气化操作问答.docx

1、 烘炉过程中出现回火、熄火事故的原因以及处理方法？ 答：原因： A 气化炉液位过高，封住下降管口； B 抽引蒸汽量突然减小； C 、烘炉流程中突然有泄露（如有人孔、阀门打开） 。 处理方法：A、降低液位至烘炉正常液位，置换合格后再继续烘炉； B 、检查蒸汽流量； C 、交叉作业应相互通知。 2、 开车投料时煤浆流量不正常， 没有流量或流量低低跳车的原因以及处理方法？ 答：原因：A、煤浆管道有固体的煤浆沉积，管线堵塞； B 、管线倒淋阀门确认不到位。 处理方法：A、冲洗堵塞煤浆管线，确保畅通后继续开车（气化炉温度》 880C, 系统进行置换合格）； B 、确认倒淋阀门关闭到位，继续开车（气化炉温度》880E，系统进 行置换合格）。 3、 开车投料时氧气流量不正常，低低跳车的原因以及处理方法？ 答：原因：A、氧气切断阀未打开； B 、氧气切断阀和放空阀之间的定时器设定值配合不好。 处理方法：A、请仪表人员检查阀门，暂时停止开车； B 、停止投料，重新修正设定值。 4、 开、停车时，气化炉内过氧发生爆鸣或爆炸。可能发生于燃烧室、激冷室、 碳洗塔、烧嘴及煤浆的管法兰接口处的原因以及处理方法？ 答：原因： 投料时煤浆未先入炉而氧气先入炉或高压氮气吹除不足， 使可燃气体 混合达到爆炸极限， 停车时， 低压氮气置换不合格系统有可燃气， 而氧气阀发生 泄露。 处理方法：如发生在开车阶段，迅速终止开车，用高压氮气吹除；查找爆炸原因 和检查损坏程度，采取必要的措施；如发生在停车阶段，检查氧阀的关闭情况， 手动开高压氮气对气化炉进行吹除。 5、氧气管线、阀门着火的原因以及处理方法？ 答：原因：A、氧气管线吹除不干净，含有焊渣、油脂、石子、沙子等; B 、在开车建立氧气流量时氧量过大。 处理方法： 迅速关闭氧气入装置手阀， 切断氧气气源作灭火处理。 通知空分系统 切换氮气置换系统。 6、 煤浆流量表指示流量低或不稳定的原因以及处理方法？ 答：原因：A、煤浆泵单缸不打量； B 、泵吸入口管线漏气; C 、煤浆管线有漏点。 处理方法：A、现场检查煤浆泵运行情况； B 、对漏气法兰的螺栓紧固； C 、查找并消除煤浆管线漏点。 7、 气化炉炉壁超温的现象、原因以及处理方法？ 答:现象：A、高于180?225C的工艺指标，250C以上报警,现场实测温度在250C 以上； B 、局部超温报警或局部温升过快。 原因：A、砖缝串气造成气流短路； B 、气化炉操作温度过高； C 、表面热偶指示不准确； D 、区段或局部耐火砖脱落。 处理方法：A、适当减负荷，适当调整中心氧比例； B 、调整渣口压差至正常值， 适当降低操作炉温， 但是严禁出现渣口堵 塞现象； C 、检查表面热偶的准确性； D 、系统停车，拆下烧嘴检查耐火砖，并对损坏处进行修补 E 、严格遵守炉壁超温的操作规定 8、 气化炉激冷室向后系统带水的现象、原因以及处理方法？ 答：现象：A、激冷水流量降低（由于文丘里压差增大造成激冷室压力偏高） ； B 、激冷室液位下降； 、文丘里压差波动； D 、碳洗塔液位上升（调节阀投自调时补水调节阀LV1308A开度减小）; E 、碳洗塔粗合成气出口温度升高，粗合成气流量波动。 原因：A、激冷室内黑水操作温度偏高； B 、系统负荷过高，合成气量过大； C 、后系统压力波动且偏低； D 、激冷室内件损坏、脱落。 处理方法：A、加大激冷水量，相应加大排水量； B 、可适当降低系统负荷； C 、在条件允许时，适当提高系统压力，稳定后系统压力； D 、若激冷室内件损坏，需停炉修复 ; E 、在确保气化炉渣口压差正常的前提下， 适当降低气化炉操作温度。 9、 气化炉渣口压差指示高报，现场巡检发现渣量减少的原因以及处理方法？ 答：原因：A、操作温度低于煤灰熔点温度，渣挂壁严重，使渣在下渣口凝固； B 、煤种变化分析不及时，煤灰液态粘度大，渣流动性差。 处理方法：A、调整氧煤比，提高炉温； B 、立即分析煤种成份，并迅速通知有关人员。 10、 现场巡检发现捞渣机出口渣量增多的原因以及处理方法？ 答：原因：A、操作温度低于煤灰熔点温度，取样分析发现可燃物含量上升； B 、煤种变化分析不及时； C 、喷嘴雾化不好，喷头耐磨件偏喷严重。 处理方法：A、调整氧煤比，提高炉温； B 、立即分析煤种成份，并迅速通知有关人员； C 、停车处理。 11、 渣样夹带大量碳黑浆， 玻璃体的灰渣比例减少， 分析数据表明可燃物含量大 幅度增加，气体成份变坏的原因以及处理方法？ 答：原因：A、烧嘴长时间磨蚀，偏喷，雾化效果差； B 、烧嘴的氧环隙或煤浆环隙变化，影响雾化效果； C 、氧煤比调节不当； D 、炉温过低。 处理方法：调整氧煤比，适当提高操作温度；如果烧嘴运行周期过长，申请停车 更换烧嘴。 12、粗