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轮胎行业战略层面研究-大方向 13-6-26 1.轮胎行业转型期问题仍突出 轮胎行业目前存在四大突出问题。 其一，技术创新能力弱，产品结构不合理。轮胎行业的技术瓶颈 之一就是产品同质化。我国轮胎原创技术少，多数为引进技术，由于 先进技术不可得，二流技术成为热点，导致产品雷同，竞争力不强。在 市场较好的情况下，矛盾往往被掩盖，一旦危机来临，矛盾便会凸显。 加 轮胎企业数量多，市场竞争无序，其结果是贸易摩擦不断。 其二，产能结构性过剩问题凸显。特别是一些普通型轮胎结构性 过剩较大。值得关注的是，一些企业仍在继续扩大这些产品的产能。 轮胎分会调查了 16 家企业，其中半数以上都准备扩产。产能无序扩 张，不仅造成资源浪费，还会制约产品和产业结构调整，导致市场恶 性竞争。记者了解到，一些企业的扩能行为也是无奈 举，前期投资 已经发生，退出成本太大，而一旦上了项目就必须达到一定规模才能 产生效益，因而骑虎难下，同时又因没有先进的技术，只能低水平重 复建设，明知道一些产品结构性过剩，仍然大举扩张。 其三，企业成本持续上升。运输、环保、人工、水 电气等费用不断 增加。从调查的重点企业看，2012 年销售成本上升 10.1%，每百元主 营收入成本提高 3.1 元。 其四，天然橡胶价格波动巨大。近几年，天然橡胶价格大幅甚至 巨幅波动，给企业经营带来极大的难度。轮胎企业反映，企业最希望 的是价格平稳，巨幅波动不仅给轮胎企业带来灾难，也不利于天然橡 胶生产行业的健康发展。 绿色化带动产业升级 轮胎分会理事长、风神轮胎股份有限公司董事长王锋认为，中国 轮胎产业转型遇到的主要制约因素即质量和品牌，深层次上是技术创 新和国际化实力弱。目前我国轮胎产量高，消耗资源多，但产出不及 世界级企业，以数量、规模为主的发展方向急需转变。他表示，企业要 走新型工业化道路，加快转型升级，推进发展方式转变，应重点把握 好三点：一是“两型”企业，二是“两化”融合，三是质量效益型。 邓雅俐表示，轮胎行业进入以技术创新为核心的转型发展时期， 是客观存在倒逼行业发展要转移到依靠科技创新驱动，从而实现轮胎 产业高端化发展。一要坚决淘汰落后产能，实现产品高端化；二要装 备高端化，引进工业机器人技术，推动轮胎生产自动化、智能化发展； 三要市 高端化，围绕产品功能拓展服务业务，如发展故障诊断、远 程咨询、在线商店、移动装配维修等新型服务形态，发展增值服务。 邓雅俐还指出，推进绿色轮胎产业化，既是为了应对欧盟轮胎标 签法的实施，更是带动我国轮胎行业转型升级的需要。制定《绿色轮 胎行业自律标准》，编制《绿色轮胎企业自愿声明制度实施办法》，设 立“绿色轮胎技术支持中心”等，在轮胎行业形成一整套绿色轮胎生产 工艺和标准化生产模式，并建立轮胎分级制度。 王锋表示，国家应以法治思维和法治方式推进产业转型升级。目 前我国无轮胎产品环保法规，这也是产业转型遇到的主要制约因素。 王锋作为全国人大代表提出了《关于加大节能环保轮胎推广应用的建 议》等议案，建议国家出台法律法规，在政府掌握的资源内强制推行 绿色轮胎、无内胎轮胎和翻新轮胎等节能环保轮胎。 蔡为民介绍，据轮胎分会测算，如果国内卡车轮胎全部切换为无 内胎轮胎，每年可节油约 14 亿升，减少二氧化碳排放约 310 万吨，节 省生胶 12 万吨。在绿色轮胎生产方面，风神、双钱、杭橡、三角、玲珑、 贵轮和赛轮等一部分国内骨干企业已经走在前面，他们生产的全钢胎 先后被美国环保署评为绿色轮胎。 3. 4. 2012 年度世界轮胎 75 强榜单 2 2 2011 年 2010 2009 公司/总部所在国家 012 011 轮胎销售额 年轮胎销售 年轮胎销售 或地区 排名 排名 (亿美元） 额(亿美元） 额(亿美元） 1 1 普利司通/ 日本 284.5