地铁风道及出入口SMW工法桩监理细则.doc

PAGE PAGE 4 天津地铁x号线第11合同段 Xx站风道及出入口 SMW工法桩 监理实施细则 编制： 审核： 批准： 目 录 一、编制依据及执行标准…………………………………3 二、编制原则………………………………………………3 三、编制原则………………………………………………3 四、工程特点………………………………………………4 五、围护结构施工参数……………………………………4 六、监理工作的流程………………………………………6 七、监理工作的检查要点及目标值………………………10 八、监理控制方法、措施…………………………………13 九、安全控制方法和措施…………………………………14 一、编制依据及执行标准 二、编制原则 1、严格执行与本工程有关的国家、部及天津市制定颁布的规范、规程、技术标准和法规文件等。 2、遵照业主及招标文件的要求，确保实现业主制定的工期、质量、安全、环保、文明施工等各方面的目标。 3、熟悉施工图纸，充分研究岩土工程勘察报告，应用新技术，按照三控两管一协调原则制定监理规划及监理实施细则。 4、监理实施细则编制尽量做到总体监理部署和本工程的特点相结合，主控项目和一般项目相结合，内容全面、重点突出、思路清楚。 三、编制原则 1、严格执行与本工程有关的国家、部及天津市制定颁布的规范、规程、技术标准和法规文件等。 2、遵照业主及招标文件的要求，确保实现业主制定的工期、质量、安全、环保、文明施工等各方面的目标。 3、熟悉施工图纸，充分研究岩土工程勘察报告，应用新技术，按照三控两管一协调原则制定监理规划及监理实施细则。 4、监理实施细则编制尽量做到总体监理部署和本工程的特点相结合，主控项目和一般项目相结合，内容全面、重点突出、思路清楚。 四、工程特点 1、基本情况 2、工程简介 Xx站位于天津市河北区狮子林大街与规划金钟路交口的北侧，金田道南侧，现状为绿地及已建和待建的民用建筑。本车站为12m宽岛式站台车站，车站中心里程为DK15+956,两端里程分别为DK15+879.5,DK16+057.9,车站总长178.4m，标准段宽为20.5m，车站变更后提升3.5m，设置1、2号出入口。本出入口结构形式为矩形单层单跨框架及U型槽构。采用明挖顺作法施工，即开挖土体并一次架设第一、二道钢支撑，开挖至基坑底后顺做结构底、侧墙及顶板；出入口的基坑深度约7m，局部积水坑约10m，出入口围护结构采用φ850@600的SMW工法桩，内支撑为φ609钢支撑，开口段浅基坑采用φ850@600的泥土搅拌桩。 五、围护结构施工参数 本工程施工部位为出入口围护结构，围护结构尺寸为21m ×10.2m，基坑挖深为9m， S M W工法桩围护结构深度为17.5 m。围护结构采用φ850@600SMW桩，间隔插入HN700×300×14×24H型钢。围护结构作为临时结构，在施工阶段受力。H型钢在结构施工完成后拔出,其平面图及剖面图如下图所示。 图1出入口护结构平面图及剖面图 六、监理工作的流程 1工程施工准备阶段监理流程 施工准备阶段的监理 施工准备阶段的监理 熟悉车站主体围护结构施工设计图纸及岩土勘察报告 熟悉车站主体围护结构施工设计图纸及岩土勘察报告 编制专项监理实施细则 编制专项监理实施细则 不同意 报总监办审批 报总监办审批 召开监理例会 召开监理例会 施工监理交底会 施工监理交底会 施工图会审 施工图会审 审批《施工组织设计》签署审批意见 审批《施工组织设计》签署审批意见 复核测量放线成果 复核测量放线成果 分包、供货、试验单位资格审查 分包、供货、试验单位资格审查 施工过程监理开工条件核查 施工过程监理 开工条件核查 2施工阶段质量控制工作基本流程 （1） 工程材料、构配件和设备质量控制基本流程 承包单位填写 承包单位填写 《工程物资进场报验表》 方法：审核证明资料到厂家考察 方法： 审核证明资料 到厂家考察 进场材料检验 进行验证 承包单位另选监理工程师审核不合格 承包单位另选 监理工程师审核 承包单位使用 承包单位使用 （2） 分包单位资质审查基本流程 选择分包单位 选择分包单位 承包单位填写 承包单位填写 《分包单位资质报审表》 监理工程师审查 监理工程师审查 签认审查意见 不合格 承包单位与分包单位 承包单位与分包单位 签订施工分包合同 分包单位进场施工 分包单位进场施工 3工程进度控制流程 承包单位编制施工总