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铁路基本常识 1、我单位既有线正线长度为 152.73 米；线路总长为 238.988 米；共有 170 座道 口；37 座桥梁； 708 个涵洞； 265 组道岔 ;22 台机车（ 12 台 DF4B,6 台 DF4DD,3 台 DF4DH,1台 GKD110）; 目前有 3 台蒸汽机车（其中 2 台前进机车、 1 台上游机 车）。 2、共有 17 个车站， 2 个交接口；其中普通装车站 6 个，快速装车站 4 个，中间 站 5 个，卸车站 2 个 3、铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。 4 、站线包括到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。 5、岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设安全线。 6、正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。 8、段管线是指机务、车辆、工务、电务等段专用并由其管理的线路。 10、特别用途线分为安全线和避难线。 12、到发线是指供列车到达、出发使用的线路。 14、铁路线路由路基、轨道和桥隧建筑物组成。 15、铁路线路的作用： 是专供机车车辆运行使用的特种道路， 它除了承受列车的 巨大重量外， 还要引导列车运行方向， 其状态的好坏直接关系到铁路行车的安全 和运输效率。 16、路基是铁路线路的基础，路堤和路堑为常见的路基形式。 17、桥梁、隧道及涵洞统称为桥隧建筑物。 18、轨道是列车运行的基础。它包括 道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备和道岔等。 20、我国钢轨的标准长度有 12.5m 和 25m两种。 21、车站：是设有配线的分界点，办理列车接发和会让，通常还办理客货运输业 务的称为车站。 22、车站按技术作业可分为编组站、区段站和中间站。 23、车站按业务性质分为客运站、货运站和客货运站。 24、我国铁路普通轨枕的一般长度是 2.5m。一般每公里在 1520— 1840 根。 25、爬行：列车运行时，常常产生作用在钢轨上的纵向力，使钢轨作纵向移动， 有时甚至带动轨枕一起移动，这种纵向移动，叫做爬行。 26、道岔：道岔是铁路 线路间连接和交叉设备的总称。 27、道岔作用：是使机车车辆由一条线路转往另一条线路的连接设备。 28、道岔的组成：道岔由转辙、连接、辙叉部分组成。 29、道岔除使用、清扫、检查或修理时，均需保持定位。 30、道岔编号方法：①从列车到达方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号； ②尽头线上，向线路终点方向顺序编号；③每一道岔有单独的编号。 31、轨距的概念：轨距是钢轨头部顶面下 16mm范围内两股钢轨作用边之间的最 小距离。 32、我国铁路主要采用 1435mm的标准轨距。其允许误差为 +6、-2 （mm）。 33、铁路信号的概念：铁路信号是指挥列车运行及调车工作的命令。 34、铁路信号设备是一个总称， 它包括信号装置、 联锁设备和闭塞设备三个部分。 35、铁路信号按感觉可以分为视觉信号和听觉信号两大类。 36、视觉信号的基本颜色：红色——停车；黄色——注意或减低速度；绿色—— 按规定速度运行。 37、听觉信号包括号角、口笛 响墩发出的声音和机车、轨道车的鸣笛声。 38、信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。 39、信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。 40 、信号是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。 42 、调车信号机在正常情况下的显示距离不得少于 200 米。 43 、进站色灯信号机应装设引导信号。 46 、警冲标：是用来指示机车车辆停车时不准向道岔方面或线路交叉点方向越过， 以防止停留在一线上的机车车辆与相邻线上运行的机车车辆发生侧面冲突而设 的一种标志。 47 、调车信号机显示一个蓝色灯光表示不准越过该信号机调车。 48 、联锁设备分为集中联锁（继电联锁和计算机联锁）和非集中联锁（臂板电锁 器联锁和色灯电锁器联锁） 。 49 、在站内列车或调车车列由一个