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最新整理冲击压路机在土石混填路堤中的应用 公路建设和公路运营的实践证明，路基必须达到密实、均匀、稳定，才 能保证路面的正常服务功能。 在高速公路修建中，一般采用控制路基的压实度 .、弯沉、工后沉降来达到功 用要求。在路堤施工中若填料不能适用压实度控制时，按现行规范采用振动压路 机碾压沉降来控制路堤填筑质量。 再者，现在公路建设要求工期较短，路基工后 自然沉降至路面施工时间更是不能达到应有的沉降时间，路基经常会产生沉降变 形而引发工程病害。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 近年来使用冲击压路机开发应用的冲击碾压技术有了很大发展， 在路堤施工过 程中采用补强碾压有效地减少路基的工后沉降与差异沉降，保证路堤的整体稳定 性。现在对路堤的填筑过程中，利用冲击压路机对路堤填层进行分层冲击碾压， 不但提高了路基的整体强度与均匀性，也能节约路堤填筑过程中对石块进行破碎 的成本费用。加快施工进度，还能达到工程质量要求。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 1现行路基施工技术规范要求 现行《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）中关于土石路堤施工有如下要求：该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 天然土石混合料中所含石料强度大于 20MPa寸，石块的最大粒度不得超过压实 层厚的2/3 ,超过的应当活除；当所含石料为软质岩（强度小于15Mpa）W,石料 最大粒径不得超过压实层厚，超过的应打碎。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 土石路堤不得采用倾填方法，均应分层填筑，分层压实。每层铺填应根据压实 机械类型和规格确定，不宜超过 40cm该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 土石混合填料中，当石料含量超过 70%寸，应先铺填大块石料，且大面向下， 放置平稳，再铺小块石料、石磴或石屑嵌缝找平，然后碾压；当含量小于70%寸， 土石可混合铺填，但应避免硬质石块（特别是尺寸大的硬质石块）集中。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 按以上施工规范要求,采用一般的振动压路机进行施工， 土石混填路堤施工分 层不能超过40cm石块的最大粒径不能大于27cm 2冲击碾压技术该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 冲击压路机牵引车带动非圆形轮滚动，多边形滚轮的大小半径产生位能落差与 行驶的动能相结合沿地面对土石材料进行静压、搓揉、冲击的连续冲击碾压作业， 形成高振幅、低频率的冲击压实原理。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 目前以25KJ三边形双轮冲击压路机使用最多，行驶最佳速度为 12km/h,对地面该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 产生集中冲击力200-250t，相当于1111-xxx3kPa,这种高能量冲击力周期性连 续冲击地面，产生强烈的冲击波，向下具有地震波的传播特性，产生的冲击碾压 功能达到超重型击实功，可使地下深层的密实度不断累积增加，满足重型标准 90恤实度以上的有效压实厚度视不同土石材料性状达 1.0-1.5m，比现有振动压该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 实机械有更好的压实功效，使被冲压的土石填料更接近于弹性状态， 显示出克服该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 土石路基隐患的技术优势。 冲击压路机的技术特性决定较现行常规压路机不同的压实工艺， 不采用现有压 路机压半轮或部分重叠碾压的施工方法，而是以冲击力向土体深层扩散分布的性 状，提出新的冲击碾压方法与施工工艺。冲击压路机双轮各宽 0.9m,行驶两次该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 为一遍，其冲碾宽度 4m每次冲击力按冲碾轮触地面积边缘与地表以 45deg;该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 夹角向土体内分布土压力。每遍第二次的单轮 第一次两轮内边距中央通过，形 成的理论冲碾间隙双边各 0.13m,当第二遍的第一次向内移动 0.2m冲碾后，即 将第一遍的间隙全部碾压。第三遍再回复到第一遍的位置冲碾， 依次进行至最终 遍数。冲击压路机向前行驶在纵向冲碾地面所形成的峰谷状态， 应以单双两遍为该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 一冲压单元，当双数遍冲压时，调整转弯半径，达到对形成的波峰与波谷进行交 替冲碾，使地面峰谷减小，表面接近平整。冲击压路机一般按顺时针与逆时针方 向侮五遍进行交换作业。各种土石路基冲碾20-40遍可以使路基形成厚1.0-1.5m 的均匀加固层。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 3冲击压路机发展及现状 1995年夏天，南非压实设备技术公司在香港新机场冲击压实后，将其冲击压 路机首次引入中国大陆，自1999年国产冲击压实压路机小批量生产并推向市场。 如今我国是世界上使用冲击式压路机数量最多的一个国家，在过去的