城市公共交通基础设施中公交优先策研究财政学课题研究.pptVIP

城市公共交通 基础设施中的 “公交优先 政策研究 huii int 引子 新华网北京12月19日专电(记者丁静)记者19 日从北京市交通委获悉,雾霾红色预警期间,北京将优 先调配8000余部纯电动、天然气等清洁能源公交车 上路运 据介绍,公交方面,北京每日计划增加运营车次 万辆左右;轨道交通每条线路安排3辆左右的备 根据高峰客流变化增加运力投放,并延长早晚 北京市交通委运输局公交处处长王昊说,公交集团已 做好准备,在工作日早晚高峰增加车次,并在大客流时 通过多点存车提高周转效率。以300路为例,客流大 的时候不从首末站发车,在劲松、亚运村等中间站就可 记者了解到,12月8日北京首次启动雾红色预警后 施大大减少了市民出行,公共交通并 客流。据 75.33万人次,同比仅增加2.9%,轨道交通 客流也比较 - @京华时表 Why 为什么要“公交优先” What H 如何实现“公交优先” 01宏观背景 02梳念界定与理论研究 03案例分析与比较分析 04政策建议与展望 01宏规肯景 (1)中国城市交通发 展现状 2)交通发展带来的 问题 (3)公共交通发展面 临的困境 (1)中国城市交通发展现状 机动化快速发膈,汽车保有量迅 汽气产 o IllIIIIIIII 13年北京市机动车保有量达517.11 万辆,其中7成以上为私家车 上海市机动车保有量达234.91万辆,私 家车占到了70%; 随着我国城镇化进程的不断加快,城市规模迅 深圳市机动车保有量超217万辆,私家 速增长,人口规模不断扩大,城市居民的出行总量 车的比重更是高达89% 成都、广州、重庆、佛山、杭州、苏州机 和出行距离呈现大幅增长。 动车保有量突破或逼近200万大关