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CTCS-3列控车载系统介绍 一、缩略语 CTCS:中国列车控制运行系统（chinese train control system) CTC:调度集中（centralized traffic control RBC ：无线闭塞中心（radio black centre) DMI：人机界面（driver machine interface） GSM-R：铁路专用全球移动通信系统（global system mobile for railway) 二、CTCS-3车载系统运营需求 1.主要技术原则 CTCS-3级列控系统满足运营速度350km/h、最小追踪间隔3分钟的要求。 CTCS-3级列控系统满足正向按自动闭塞追踪运行，反向按自动站间闭塞运行的要求。 CTCS-3级列控系统满足跨线运行的运营要求。 CTCS-3级列控系统车载设备采用目标距离连续速度控制模式、设备制动优先的方式监控列车安全运行。 CTCS-2级作为CTCS-3级的后备系统。RBC或无线通信故障时，CTCS-2级列控系统控制列车运行。 全线RBC设备集中设置。 GSM-R无线通信覆盖包括大站在内的全线所有车站。 动车段及联络线均安装CTCS-2级列控系统地面设备。 300km/h及以上动车组不装设列车运行监控装置（LKJ）。 在300km/h及以上线路，CTCS-3级列控系统车载设备速度容限规定为超速2km/h报警、超速5km/h触发常用制动、超速15km/h触发紧急制动。 RBC向装备CTCS-3级车载设备的列车、应答器向装备CTCS-2级车载设备的列车分别发送分相区信息，实现自动过分相。 CTCS-3级列控系统统一接口标准，涉及安全的信息采用满足IEC 62280标准要求的安全通信协议。 CTCS-3级列控系统安全性、可靠性、可用性、可维护性满足IEC 62280等相关标准的要求，关键设备冗余配置。 2.主要工作模式 在CTCS-2级或CTCS-3级控车时，满足一定条件可以进行模式转换。 模式1：完全监控模式（FS） 当车载设备具备列控所需的全部基本数据时，列控车载设备生成目标距离连续速度控制模式曲线，并能通过DMI显示列车运行速度、允许速度、目标速度和目标距离等，监控列车安全运行。 模式2：目视行车模式（SR） 地面设备故障、列控车载设备显示禁止信号且列车停车后需继续运行时，根据行车管理办法，经司机操作，列控车载设备按固定限制速度40km/h监控列车运行，列车每运行一定距离（300米）或一定时间（60秒）司机需确认一次。 模式3：引导模式（OS） 引导信号开放或出站信号开放且列车前端距离出站信号机较远（大于250米）发车时，列控车载设备生成目标距离连续速度控制模式曲线，并通过DMI显示列车运行速度、当司机请求时也显示允许速度、目标速度和目标距离等，车载设备按固定限制速度40km/h监控列车运行，司机负责在列车运行时检查轨道占用情况。 模式4：调车模式（SH） 进行调车作业时，司机按压调车按钮，列控车载设备按固定限制速度40km/h（顶棚），监控列车前进或折返运行。当工作在CTCS-3级下，经RBC同意，列控车载设备转入调车模式后与RBC断开连接，退出调车模式后重新与RBC进行连接。 模式5：隔离模式（IS） 列控车载设备停用时，需在停车情况下，经操作隔离列控车载设备的制动功能。在该模式下，车载设备不具备安全监控功能。列控车载设备应能够监测隔离开关状态。 模式6：待机模式（SB） 列控车载设备被上电后，执行自检和外部设备测试正确后自动处于待机模式，车载设备禁止列车移动。 模式7：休眠模式（SL） 该模式用于非本务端列控车载设备。在该模式下，列控车载设备仍执行列车定位、测速测距、记录级间转换及RBC切换信息等功能。立折升为本务端后，车载设备可自动进入正常工作状态。 模式8：部分监控模式（PS） 该模式仅用于CTCS-2级控车。在CTCS-2级，当车载设备接收到轨道电路允许行车信息，线路数据缺损时，列控车载设备产生一定范围内的固定限制速度，监控列车运行。 模式9：机车信号模式（CS） 该模式仅用于CTCS-2级控车。列车运行到地面设备配置未装备CTCS-3/CTCS-2列控系统的区段，根据行车管理办法（含调度命令），经司机操作后，列控车载设备按固定限制速度80km/h监控列车运行，并显示机车信号。 3.主要运营场景 CTCS3级列控系统主要运营场景包括：注册与启动、注销、进出动车段、行车许可、RBC切换、自动过分相、重联与摘解、临时限速、降级情况、灾害防护、调车作业、人工解锁进路、特殊进路。