复合固结土路面基层材料经济技术分析.docxVIP

4复合固结土路面基层材料经济技术分析 复合固结土路面基层材料经济技术分析 吉林省松原市公路工程试验检测中心 刘全忠 吉林省 公路重点工程建设管理办公室 张炳涛 复合固结土路面基层材料是指以细粒土为基本材料，用 土质固化剂和路面基层胶结材料按一定比例与土均匀掺配 而形成的、能够满足路用技术指标要求的路面基层混合材 料。复合固结土路面基层材料研究的目的是解决无砂石、水 泥、石灰等常规筑路材料地区或筑路材料开采受限制地区的 公路建设周期长、造价高等问题，以人工合成材料替代传统 筑路材料，将分布广泛的细粒土土作为主要的路面基层材 料，实现公路建设就地取材， 提高工程质虽，降低工程造价， 节省资源和能源，保护生态环境，使公路建设不受资源、生 态、环保的影响，从而改变因大虽开采和生产传统筑路材料 而造成的环境污染和生态破坏的现状，为未来公路可持续发 展提供了宝贵的技术储备。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 自1998年以来，课题组经过七年多不懈的探索和研究， 进行了大虽的室内外试验，在不同等级公路的基层和底基层 修筑试验路32kin（含17个整层试糟），推广应用达132.8km, 经实际观测和跟踪测定，其无侧限抗压强度、抗弯拉强度、 抗压回弹模虽等主要力学指标和水稳定性、冻稳定性、抗收 缩性能等主要路用技术指标达到或超过传统路面基层材料， 取得较好的经济效益和社会效益，总结了大虽的理论数据和 实践经验。如今，这项技术以其技术指标优良、造价低、施 工方便、生态环保等优点正逐渐被专家和业内人士接受和认 可。1 复合固结土路面基层材料的技术指标该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 对不同土质、不同固化剂、不同胶结材料、不同配合比、 不同压实度、不同龄期的复合固结土无侧限抗压强度进行了 大虽的室内对比试验，从而选定路用性能优良的固化剂，确 定最佳配合比。在此基础上进行抗压回弹模虽、抗弯拉 （劈该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 裂）强度、冻稳定性、水稳定性和收缩性能的试验，进而提 出复合固结土路面基层材料的各项技术参数和指标。 1 . 1该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 固化剂的选择确定 我们对国内外八种土质固化剂资料进行了多次分析和 对比，选择了三种固化剂，即：中路 I号（以下图表中称ZL 一I ,中国）、ENHI （美国）和ISS（澳大利亚）做进一步的试 验研究，选用前郭县腰围子土场的土 （Ip=13 . 2）,双阳产的 用级消石灰，按相同配合比、 93%的压实度标准成件，进行该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 无侧限抗压强度比较，试验结果详见表 I ,图I : 以上试验数据说明：采用中路 I号土质固化剂的复合固 结土抗压强度较 ENH1和ISS都高，且在剂虽为 0. 02%时 抗压强度出现峰值，说明其有最佳用虽。而采用 ISS固化剂 的复合固结土 7d无侧限抗压强度较低，不能满足现行规范该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 指标要求，且后期(28d)强度增长幅度较小；采用 E^ 1固 化剂的复合固结上虽然 7d无侧限抗压强度满足规范要求， 但从曲线可以看出，其强度增长的幅度较中路 I号小。通过该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 对掺加三种固化剂的复合固结土抗压强度 试验结果的分析，我们认为中路 I号固化剂的技术指标 优于E 1和ISS;在经济对比中，这三种固化剂价格差异 很大，E 1、ISS两种进口产品价格明显高于国产的中路 I该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 号，其中E 1的价格是中路I号价格的2. 0倍，而ISS 的售价达到中路I号的2. 5倍。另外，中路I号固化剂是 我国自行另开发研制的产品，可以按照不同使用要求调整配 方，使其更具有推广应用前景。因此，我们最终选择中路 1该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 号固化剂作为主要研究对象。 1 . 2复合固结土试件力 学性能试验结果分析 1 . 2. 1无侧限抗压强度试验结果 分析 抗压强度是表征路面结构层力学性能的主要指标，也是 应用价值的最重要的衡虽标准。为此，对不同土质的无侧限 抗压强度进行了大虽试验。这里以吉林省松原地区有代表性 的低液限粉土为例，介绍其各种技术指标。所用材料分别是： 土质固化剂为中路1号；固化剂，土为乾安县黄土岗土场的 低液限粉土 (1p二9. 8),三种胶结材料为：石灰一双阳产 用级消石灰，水泥一双阳产普通硅酸盐水 泥(32 . 5级),WSL该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 一路面基层稳定剂(WSL)是松原白行研制的以粉煤灰为主要 原材料的 路面基层胶结材料)。采用不同配合比进行不 同 龄期的无侧限抗压强度试验， 试件压实度为98%,最长