微观交通仿真模型 排放模型 GPS 机动车比功率 参数标定论文.doc

微观交通仿真模型论文：基于微观交通仿真模型的排放测算适用性研究 【中文摘要】在交通排放污染问题日益严重的今天,将交通仿真模型与排放模型结合来测算排放的相关工作正逐渐成为研究热点。然而,限于缺乏能有效刻画交通行为的方法和指标,通过二者结合来测算排放的准确性一直未能得到有效的验证与评价。在此背景下,本文基于能耗与排放的最佳解释变量——机动车比功率(VSP)分布,提出了评价排放测算结果准确性的方法,开展了基于微观交通仿真模型的排放测算适用性研究。首先,在对微观交通仿真模型、排放测算方法和将仿真模型与排放模型结合测算排放的相关理论和实践研究进行综述的基础上,论述传统结合方法及可能存在的问题,结合排放模型的发展趋势提出本文研究的必要性。其次,在阐述基于VSP分布测算排放的方法后,分析GPS实测数据和VISSIM仿真数据的VSP分布规律,并分别测算对应排放。在此基础上,分别利用VSP分布的均方误差指标和排放因子的相对误差指标量化仿真与实测结果的误差。根据该分析可得结论：从测算排放的角度看,传统的仿真模型标定方法标定后的仿真结果不能代表实际交通运行中的微观驾驶行为,会分别导致NOx、HC和CO排放因子测算产生82.8%、53.6%和29.6%的相对误差。因此,有必要开展面向排放测算... 【英文摘要】With the increasingly worsening of traffic emission pollution problems today, the effort that estimate emissions by an integration of traffic simulation models and emission models has gradually been becoming a fast-evolving research area. However, due to the lack of effective methods and indicators to characterize traffic behaviors, the estimation accuracy of emissions by such integration has not been verified and/or evaluated. In this context, this thesis presents a method to evaluate the estimation accura... 【关键词】微观交通仿真模型 排放模型 GPS 机动车比功率 参数标定 【英文关键词】Microscopic Traffic Simulation Model Emission Model GPS Vehicle Specific Power Parameters Calibration 【目录】基于微观交通仿真模型的排放测算适用性研究 致谢 5-6 摘要 6-7 ABSTRACT 7-8 1 绪论 15-19 1.1 研究背景与意义 15-16 1.2 研究目标和内容 16-17 1.3 研究技术路线 17-19 2 国内外研究综述 19-35 2.1 微观交通仿真模型研究综述 19-28 2.1.1 交通仿真概述 19-20 2.1.2 微观交通仿真系统构成及模型原理 20-25 2.1.3 国内外主流微观交通仿真模型 25-27 2.1.4 微观交通仿真模型标定研究 27-28 2.2 交通排放测算方法研究综述 28-30 2.2.1 交通排放测算方法概述 28-29 2.2.2 微观排放测算方法及模型研究 29-30 2.3 国内外微观交通仿真模型与排放模型结合的相关研究 30-33 2.3.1 国内外相关研究 30-32 2.3.2 本文研究的必要性 32-33 2.4 本章小结 33-35 3 基于微观交通仿真模型的排放测算适用性分析 35-67 3.1 基于VSP分布进行排放测算的方法 35-40 3.1.1 机动车比功率(VSP) 35-37 3.1.2 VSP聚类方法 37-38 3.1.3 VSP分布 38 3.1.4 基于VSP分布测算排放 38-40 3.2 基于GPS实测数据与VSP分布测算排放 40-50 3.2.1 数据来源与处理 40-42 3.2.2 GPS实测数据的VSP分布 42-46 3.2.3 基于GPS实测数据的排放测算 46-50 3.3 基于微观交通仿真模型与VSP分布测算排放 50-58 3.3.1 数据来源与处理 50-52 3.3.2 仿真数据的VSP分布 52-56 3.3.3 基于仿真数据的排放测算 56-58 3.4 基于微观交通仿真模型的排放测算误差分析 58-65 3.4