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路线平曲线小于 600m时，在曲线上设置超高。超高方式为，整体式路基采用绕
路基中线旋转。
超高设计和计算
3.6.1 确定路拱及路肩横坡度：
为了利于路面横向排水，应在路面横向设置路拱。按工程技术标准，
采用折线形路拱，路拱横坡度为 2%。由于土路肩的排水性远低于路面，其
横坡度一般应比路面大 1%～2%，故土路肩横坡度取 3%。
3.6.2 超高横坡度的确定：
为抵消车辆在曲线路段上行驶时所产生的离心力，当平曲线半径小于不
设高的最小半径值时， 应在路面上设置超高， 而当平曲线半径大于不设超高
时的最小半径时， 即可不设超高。 拟建公路为山岭重丘区三级公路， 设计行
车速度为 40km/小时。按各平曲线所采用的半径不同，对应的超高值如表：
表 3-1 圆曲线半径与超高
表 3-1
圆曲线半径 (m) 超高值 (%) 圆曲线半径 (m) 超高值 (%)
600～390 1 150～120 5
390～270 2 120～90 6
270～200 3 90～60 7
200～ 150 4
当按平曲线半径查表 5-11 所得超高值小于路拱横坡度值（ 2%）时，取 2%。
(3) 、缓和段长度计算：
超高缓和段长度按下式计算：
'
B i
Lc
P
式中： L ——超高缓和段长度 (m) ；
c
'
B ——旋转轴至行车道外侧边缘的 (m) ；
i ——旋转轴外侧的超高与路拱横坡度的代数差；
P ——超高渐变率，根据设计行车速度 40km/小时，若超高旋转轴为
路线中时，取 1/150 ，若为边线则取 1/100 。
根据上式计算所得的超高缓和段长度应取成 5m 的整数倍，并不小于
。
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10m 的长度。拟建公路为无中间带的三级公路，则上式中各参数的取值如
下：
' B
绕行车道中心旋转： B , i i y iz
2
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